A Toyota mostrou apenas um produto novo para o Brasil durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro passado. Era o Toyota RAV4 reestilizado, crossover vendido por aqui a partir de R$ 132.950. Prometeu o SUV para o primeiro trimestre de 2017. Porém, faltam duas semanas para o fim de março e nada ainda. Segundo os executivos da marca, o lançamento teve que ser adiado para abril.
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A filial brasileira realmente trabalhava para lançar o Toyota RAV4 até março. Teve que atrasar o cronograma por motivos naturais: Um executivo aponta que os terremotos no Japão, em abril de 2016, forçaram uma parada na produção e que seu efeito ainda é sentido. “Levou um tempo até montar o estoque para a estreia”, explica uma fonte. “Mas o carro já está no Brasil e agora é uma questão de marketing, esperando o lançamento do Corolla passar para dar um pouco de destaque ao RAV4.”
Mudança de estratégia
Sua estratégia no Brasil será bem diferente do atual. O RAV4 é vendido hoje em três versões, com preços entre R$ 132.950 a R$ 156.950. Seu baixo volume (vendeu 1.081 unidades em 2016), aliado ao custo de importação, levaram a fabricante a uma mudança. Sai a configuração com tração 4x4, para concentrar seus esforços no modelo de tração dianteira topo de linha, com foco em sua lista de equipamentos para atrair o consumidor.
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A novidade é o novo visual, seguindo a tendência de design da montadora de usar uma grade frontal muito mais fina - assim como visto no novo SUV compacto C-HR. Os faróis estão interligados à entrada de ar. Lembra o desenho novo do Etios (usado na linha 2018), mas de forma bem mais suavizada, já que o compacto usa ângulos retos. Na traseira, a novidade é o novo formato da lanterna, mais afiada.
Do lado de dentro, as mudanças estão no painel. O cluster de instrumentos passa a contar com uma pequena tela colorida para o computador de bordo, capaz de mostrar informações até sobre a tração nas quatro rodas. O volante recebeu novos botões, que controlam o computador de bordo. A central multimídia também muda, embora utilize um sistema mais antigo do que o Toyota Play do Corolla renovado.
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O Toyota RAV4 seguirá com a mesma mecânica. Debaixo do capô estará o motor 2.0 VVT-i 16V de 145 cv e 19,1 kgfm, abastecido apenas com gasolina e trabalhando em conjunto com câmbio CVT, que simula sete marchas. Será oferecido apenas na configuração com tração 4x2 dianteira – o modelo atual contava com a versão 4x4 na linha. Outra má notícia é que seguirá sem controle eletrônico de estabilidade e tração, item que equipa todos os rivais.