Após os detalhes revelados da versão reestilizada do Honda HR-V nos Estados Unidos, agora é a vez da versão europeia do SUV ter novidades. Se no mercado americano das principais mudanças ficaram por conta do painel digital, bem como dos novos detalhes nos para-choques, lanternas, grade dianteira e nova iluminação das lanternas traseiras, na Europa a marca apostou em uma reestilização similar à japonesa, além de uma outra motorização.
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Trata-se do motor 1.5 que equipa o Civic Touring , mas sem a adição de um turbocompressor. No sedã, rende até 173 cv, entretanto, para o Honda HR-V europeu, a versão aspirada tem 130 cv e 15,5 kgfm. Segundo a marca, ainda há planos de adicionar o sistema turbo para o SUV no ano que vem. Em todos os HR-V (incluindo o brasileiro), o câmbio será o já conhecido automático CVT.
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Visualmente, o SUV compacto passou por retoques discretos e sensivelmente diferentes na Europa se comparados aos do norte-americano. Também foram refeitos o para-choque dianteiro, grade e faróis foram, enquanto a traseira conta com novas lanternas. Já a versão Touring tem faróis e lanternas com LED, além de rodas de 17 polegadas escurecidas e detalhes externos pintados de preto brilhante.
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No interior, há novos revestimentos do painel e bancos, além de um novo sistema de cancelamento de ruído ativo. O equipamento utiliza dois microfones para captar os sons que o motorista não deveria ouvir e, por meio dos auto-falantes, envia uma frequência que neutraliza esses ruídos.
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No Brasil, só uns “tapas” para o Honda HR-V
Por aqui, o Honda reestilizado estreia durante o Salão do Automóvel . Se o modelo europeu está para o japonês no visual, o brasileiro seguirá os passos do americano. Apesar disso - e de toda a história de sucesso da Honda com o desenvolvimento de motores, como os VTEC, um dos melhores sistemas de variabilidade de valvulas já criado - não terá a mecânica de nenhum dos dois, pois em contrapartida, seguirá com a mesma 1.8 do Civic da geração anterior, capaz de gerar 140 cv.
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O interior também terá mudanças. Entre os destaques, fica a nova central multimídia com tela de 7 polegadas, sensível ao toque e compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Sendo assim, será o mesmo sistema que equipa o Fit e o City, que já passaram pela renovação. Nos EUA, as versões mais caras passam a estar disponíveis com tela TFT, de 4,2 polegadas, e a topo de linha Touring, vem com GPS com gráficos 3D, de alta resolução.
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Na lista de equipamentos disponíveis passam a ser oferecidos mais itens de segurança sofisticados, como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo ("piloto automático), alerta sobre mudança indevida de faixa e de iminência de colisão, itens que também poderão comparecer em pelo menos em uma versão do Honda HR-V brasileiro.