“O motor do A1 Sport é a joia da coroa!”, avisou Leandro Radomile, presidente da Audi no Brasil, durante a apresentação do novo “brinquedinho” disponível nas lojas da marca alemã. Neste novo “sabor” o A1, que na versão de entrada já é um carro interessante, com o sobrenome Sport fica ainda mais especial, ou melhor, rápido. Ou melhor ainda, muito rápido!

A “joia” à qual Radomile se refere é o motor 1.4 TFSI “vitaminado” e capaz de gerar 185 cv a 6.200 rpm e torque máximo de 25 kgfm entre 2.000 rpm e 4.500 rpm. Esse propulsor seria o suficiente para empurrar até um sedã A4 de 1.500 kg com certo vigor, mas no A1 sua função é empurrar uma massa de meros 1.265 kg. No A1 de entrada, o mesmo motor 1.4 gera 122 cv e 20,4 kgfm. Mas como a Audi colocou mais 63 cv em um bloco tão pequeno?

Diferentemente do A1 comum, cujo motor possui um turbocompressor, o modelo Sport conta com duas fontes de sobrealimentação. O processo começa nos primeiros giros do propulsor, quando é acionado o compressor roots (também conhecido como supercharger ou compressor mecânico), enchendo o bloco com mais ar. Quando a rotação passa dos 3.000 rpm entra em ação o turbo convencional, aumentando ainda mais a pressão na câmara de combustão e ajudando a gerar uma explosão de gasolina mais forte.

Outros dois importantes recursos desse motor são o sistema de injeção direta de gasolina, que pulveriza o combustível na câmara de combustão de forma mais precisa, e um avançado sistema intercooler, que resfria o ar antes de enviá-lo ao propulsor – o ar frio é mais denso, por isso melhor para a queima.

Com a cavalaria ampliada e o limite de giro aumentado (ele passa dos 7.000 rpm), a Audi teve de reforçar certas partes do motor 1.4, como as bielas e pistões, para aguentar o “tranco” extra dos 185 cavalos de potência. Essa força a mais também exigiu mudanças nas relações de marcha do câmbio semi-automático S-Tronic de sete marchas e dupla embreagem, que realiza trocas em centésimos de segundo. Há ainda comando manual na alavanca ou pelas borboletas no volante.

“RS3 Junior”

O pacote Sport também trouxe para o A1 visual, como não poderia ser diferente, mais esportivo. Nesse modelo as rodas são aro 17” (o A1 de entrada usa aro 16”) com desenho mais elaborado e os para-choques têm design original: na frente as entradas de ar são maiores para resfriar os freios e na traseira há uma moldura cinza na parte inferior da peça que diferencia a versão. Com essas alterações, o A1 Sport parece uma espécie de RS3 em escala reduzida. Por outro lado, o ímpeto do carro é quase o mesmo do hatchback superesportivo da Audi.

É impressionante a forma como o A1 Sport ganha velocidade. Durante o test-drive, realizado por estradas nos arredores de Campinas (SP), o carrinho mostrou desenvoltura para seguir um apressado Audi S5, que puxava o comboio de “foguetinhos”.  Segundo a Audi, o A1 nessa configuração acelera do 0 aos 100 km/h em 6,9 segundos e alcança 227 km/h de velocidade máxima. É mole?

Mole mesmo é suspensão desse A1 - com amortecedores de resposta muito macias -, que privilegia mais o conforto do que a pura esportividade. Em alta velocidade qualquer irregularidade na pista gera muita oscilação da carroceria, o que consequentemente prejudica a estabilidade. Talvez o mais adequado fosse um conjunto mais firme, capaz de “grudar” o carro no chão. Em contrapartida, os freios (a disco nas quatro rodas) são extremamente eficazes e ainda contam com ABS e controles eletrônicos de estabilidade e tração, aumentando a segurança na condução.

Como o ronco do motor 1.4 não é lá essas coisas, a Audi instalou na cabine do A1 Sport um sonorizador que amplia o ruído do propulsor a bordo. Em certos momentos, com o bloco “cheio”, o barulho moderado lembra o de um motorzão V6 ou V8. Esse equipamento é um alto-falante metálico que amplifica o som através de vibrações no para-brisa.

Pequeno grande Audi

O A1 Sport surge como um dos automóveis mais sofisticados do mercado brasileiro, oferecendo alta tecnologia com ótimo desempenho. Afinal, além de acelerar muito esse carro também é muito econômico: percorre em média 16,9 km por litro de gasolina consumido, mas pode passar dos 20 km/l rodando na estrada sem pisar pesado no acelerador, segundo a Audi.

Como todo Audi, seja um modelo pequeno ou grande, esse A1 também é caro. O preço do novo produto começa em R$ 109.900, mas pode passar dos R$ 130.000 caso o cliente queira incluir todos os opcionais, como teto solar, navegador GPS e até sistema de áudio premium da Bose.

Rápido, confortável e bonito, o A1 Sport é a pedida para quem tem dinheiro sobrando na carteira e vontade de comprar um automóvel divertido e moderno.