Convenhamos, se um utilitário esportivo com motor V8 de 4,2 litros que entrega 360 cv e custa R$ 308.189 já não é para qualquer um, imagine uma versão com visual mais caprichado e esportivo, com elementos que o diferenciem das demais e custe a partir de R$ 333.700...

Segundo Henrique Sampaio, gerente de marketing de produto da Volkswagen, a nomenclatura R-Line está ligada a uma ‘grife’ da montadora alemã para os consumidores que desejam exclusividade, mas que já venha de fábrica. “Esse cliente não quer colocar acessórios no veículo. Ele deseja que seu carro seja diferenciado, mas que saia assim da fábrica”, explicou.

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A versão, que já está à venda no País, chega pouco mais de um ano depois do lançamento da segunda geração do utilitário esportivo como parte da linha 2013 de veículos importados da marca. É o segundo modelo a contar com os itens R-Line de design. O primeiro foi o Passat CC, em fevereiro de 2011. Segundo Sampaio, ainda virá mais um veículo da marca com essa opção neste ano e mais três em 2013.

De acordo com os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), desde janeiro até a primeira quinzena de agosto foram comercializadas 172 unidades do Touareg. A previsão de Sampaio é de que a versão topo de linha corresponda a 10% das vendas do modelo.

Diferenciais

A versão R-Line está disponível apenas para o modelo dotado de motor V8 4.2 de 360 cv e transmissão automática de oito velocidades Tiptronic. Segundo a Volkswagen, o SUV vai da imobilidade aos 100 km/h em 6,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 245 km/h. Seu peso é de 2.075 kg. Em termos de desempenho, não há diferença em relação à versão V8. O modelo é forte nas saídas e retomadas e seu rodar é suave.

No uso em estradas de terra, o jipão também se sai bem, principalmente por conta do sistema 4Motion de tração permanente nas quatro rodas, em que  a força do motor é distribuída por meio de um diferencial Torsen e do bloqueio eletrônico do diferencial nos dois eixos. O conjunto mecânico permite que o Touareg R-Line enfrente aclives de até 31 graus, segundo a marca.

Seus diferenciais são basicamente visuais e no nível de equipamentos. Alguns elementos-chave são o acabamento preto brilhante da grade do radiador superior, com faixas cromadas contínuas; faróis visualmente integrados a essas linhas; o para-choque pintado na cor da carroceria e a entrada de ar em forma de “U”, emoldurada por um friso cromado.
Os faróis bixenônio têm nivelamento automático, iluminação direcional nas curvas e LEDs de série. A parte frontal tem novo spoiler.

Nas laterais, há saias na cor da carroceria, apliques cromados nas portas e logotipos R-Line nos para-lamas dianteiros. O visual é complementado por rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus 275/45 R20.

Esse conjunto realmente dá ar de sofisticação ao utilitário. Por dentro, o logotipo R-Line está nas soleiras das portas, de aço inoxidável, nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros e na base do volante. Os pedais são de aço inoxidável.

Há ainda assentos esportivos dianteiros climatizados com 12 ajustes elétricos e acabamento de couro em tons cinza e preto. O banco do motorista oferece três opções de memória.  Também é de série o banco traseiro com ajuste longitudinal de 16 centímetros, além de regulagem da inclinação do encosto.

O modelo tem suspensão pneumática com controle eletrônico, sistema de nivelamento automático, ajuste de altura em relação ao solo e rigidez dos amortecedores. O sistema tem quatro níveis de altura e o vão livre pode variar de 14,7 centímetros (para colocar objetos no porta-malas) a 30 cm (para uso fora de estrada).

Segurança e diversão

A versão conta com equipamentos de segurança como o Area View, que proporciona visão abrangente de 360 graus em torno do carro, recurso interessante para manobras, como na saída de uma garagem de edifício. 

O modelo também conta com detector de fadiga, que identifica a perda de concentração do motorista e o avisa, por meio de sinal sonoro, assim como por meio de mensagem visual que aparece no quadro de instrumentos, recomendando que o condutor pare para descansar.

Para auxiliar no estacionamento, o modelo oferece o Rear Assist, dotado de sensores e de uma câmera traseira. O sistema de som e navegação tem DVD player, comando de voz e tela touch screen de oito polegadas que pode mostrar mapas em 3D.

São apenas três os opcionais do Touareg R-Line: o ACC (controlador automático de velocidade e distância), que mantém a velocidade e distância selecionadas pelo motorista em relação ao veículo à frente; Side Assist (que alerta sobre veículos que estejam se aproximando e se encontrem nos  pontos cegos), além de teto solar panorâmico. Completo, o valor do modelo salta para R$ 360.000.