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BMW revela os conceitos i3 e i8

A BMW estrou na era do carro ecológico. A montadora alemã antecipou nesta sexta-feira (29) os primeiros detalhes dos conceitos i3 e i8, os dois primeiros veículos de sua nova linha de automóveis de baixa emissão, que terão sempre a letra “i” para denominação. Os carros serão apresentados ao público durante o Salão de Frankfurt, em setembro próximo.

Os veículos inclusive funcionam normalmente por meios próprios, tanto que já foram flagrados em testes nas regiões gélidas da Escandinávia. No entanto, as versões definitivas do i3 e i8 são esperadas somente para 2013. A marca ainda não fala sobre valores.

BMW i3 Concept

O monovolume ecológico é a evolução do projeto MegaCity, iniciado em 2010. Finalmente fora das pranchetas, o i3 é uma nova proposta de veículo familiar em regiões urbanas – leva 4 ocupantes e o porta-malas comporta 200 litros de bagagem. A propulsão vem do motor elétrico de 170 cavalos de potência e torque máximo de 25,4 kgfm, já no primeiro giro do eixo.

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O monovolume i3 é impulsionado somente por eletricidade. Seu alcance é de até 160 km

O “combustível” do i3 é energia elétrica armazenada em baterias de íon lítio, alojadas na parte traseira do carro. A recarga é feita por rede elétrica convencional e leva cerca de 6 horas. Em movimento, o modelo ainda obtém eletricidade com ajuda do sistema de freios regenerativos, que converte a energia cinética das frenagens em carga extra para a bateria.

A BMW afirma que o i3, em regime urbano, pode rodar até 160 km e de seu desempenho é condizente com a proposta. A montadora revela que o carro acelera do 0 aos 100 km/h em 8 segundos e tem velocidade máxima limitada em 150 km/h.

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As portas traseiras do BMW i3 são do tipo suicida, de abertura contrária a convencional

Para quem ainda achar o alcance do i3 insuficiente, a fabricante diz que também desenvolve uma versão com motorização híbrida. Essa segunda versão do monovolume terá um motor a gasolina de baixa cilindrada para estender a autonomia do veículo.

BMW i8 Concept

O segundo protótipo da BMW é para ala “esportiva verde”, um segmento que começa a surgir – o Tesla Roadster é um desses carros. O i8 é a versão “semi-definitiva” do aclamado conceito Vision EfficientDynamics, que viajou o mundo marcando presença em Salões internacionais, inclusive no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010.

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O BMW i8 tem mais de 300 cavalos de potência ao combinar os motores elétrico e diesel

Diferente do monovovule que é totalmente elétrico, o i8 nasce híbrido. O modelo tem o mesmo motor elétrico do i3, com 170 cv, e um motor 1.5 turbodiesel três cilindros com mais 220 cv e 30,5 kgfm. A marca explica que a força do motor a combustão atua somente no eixo traseiro, enquanto a fonte elétrica assume as rodas dianteiras.

O desempenho do i8 divulgado pela BMW é promissor. A marca diz que o modelo parte da imobilidade aos 100 km/h em 5 segundos e continua acelerando até os 250 km/h, velocidade máxima limitada eletronicamente. E o consumo de diesel é assombroso: 33,3 km/l em média.

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Apesar de ser um cupê 2+2, o i8 tem apenas duas portas que se abrem na posição vertical

O que falta para o lançamento?

O visual dos carros, embora interessantes, estão muito a frente de nosso tempo, em especial a decoração interna ao estilo “nave espacial”. Espera-se que as versões finais do i3 e do i8 adotem elementos mais tradicionais para serem melhores digeridos pelo mercado.

O lítio também é uma matéria-prima caríssima, o que inflige diretamente no preço final dos carros desse segmento. A imprensa europeia especula que os modelos da BMW custarão cerca de € 50.000 (R$ 102 mil), por isso precisarão de incentivos fiscais para serem viáveis, algo que nem todos os países concedem com tanta facilidade.

Mesmo assim a BMW segue com seus planos para lançar os veículos em 2013, ao menos na Europa, onde a maioria dos países “paga” parte da conta para o consumidor engajado.