Novo Porsche 911 tem motor de 400 cv e câmbio manual de sete marchas

Esportivo alemão fica maior, mais leve, mais econômico e ganha potência para se manter uma lenda

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A parte frontal muda pouco

A Porsche não resistiu às especulações ao redor da nova geração do 911 e divulgou como é o esportivo do ponto de vista técnico. O lançamento do lendário carro alemão será no Salão de Frankfurt, que vai de 15 a 25 de setembro. Já as vendas terão início em dezembro.

Segundo a montadora, o novo 911 (conhecido internamente como 991) é mais elegante, maior, mais leve, mais potente, mais rápido, mais econômico e, portanto, melhor para dirigir. Inicialmente, haverá apenas os Carrera e Carrera S com tração traseira e na versão cupê. Ao longo de 2012 estrearão os modelos conversíveis e com tração integral, seguido pelo Turbo, em 2013.

Quanto às dimensões, o 911 2012 é 56 cm mais longo, 65 cm mais largo e 11 cm mais baixo que seu antecessor – chegando, assim, a 4,491 m de comprimento, 1,873 m de largura e 1,299 de altura. Seu entreeixos também espichou 10 cv, alcançando 2,450 m.

Assim como o atual 911 Carrera, o novo oferece duas opções de motores naturalmente aspirados. A novidade é que eles ficaram menores, e ao mesmo tempo mais potentes. Sua capacidade caiu de 3.6 para 3.4 litros, enquanto sua potência pulou de 346 para 350 cv, mantendo o torque de 38,7 kgfm. Já o Carrera S manteve o propulsor com 3.8 litros, mas graças a uma reconfiguração passou de 386 para 400 cv, com torque de 44,7 kgfm.

Outra grande novidade é a inédita transmissão manual de sete velocidades, desenvolvida para tentar ser tão rápida quanto o câmbio PDK, automatizado de também sete marchas. Para não exagera no consumo de combustível, há sistema start/stop e freios com recuperação de energia dissipada (kers). De acordo com a Porsche, o 911 Carrera acelera até os 100 km/h em 4,4 segundos, enquanto o Carrera S faz o mesmo em 4,1 segundos.

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