Se você não abre mão do conforto de sua poltrona, vai mudar de conceito com os mimos que as montadoras fazem em seus carros. Listamos 11 itens já inventados parar proporcionar o máximo de conforto. Confira.
A Classe S sempre foi sinônimo de sofisticação e conforto, prova disso são os assentos que oferecem massagem para o motorista e passageiro do banco da frente desde a quarta geração (W220) de 1998 a 2006. Assim ninguém vai querer sair desse mimo!
Coube à sueca Saab introduzir pela primeira vez num automóvel, no caso o sedã 9-5 em 1997 a opção dos assentos e encostos ventilados para todos os ocupantes que tinham três níveis de velocidade. Em climas mais amenos, havia ainda a opção de aquecimento.
Na linha 1966 a Cadillac inaugurou o sistema de assentos com aquecimento (nos bancos de trás, apenas para o modelo Serie 75) que fazia parte do pacote de opcionais. Era só apertar o botão e desfrutar de um clima menos congelante.
Utilizado pela Mercedes-Benz desde 1998 nos seus conversíveis, o Airscarf (cachecol de ar) mantém aquecidos os pescoços dos ocupantes – mesmo com a capota abaixada em dias frios – por meio de jatos de ar quente que saem de aberturas nos encostos de cabeça.
No banco traseiro do Bentley Mulsanne, sob o descansa-braços, há uma mini-geladeira com capacidade para duas garrafas de champagne e um suporte para duas taças. Conta com desenho inspirado nas linhas do sedã, criado pelo designer inglês David Redman.
A Lincoln não poupou esforços ao Continental de 2015. O carro traz bancos frontais com extensores retráteis e individuais para coxas. Atrás, há console central com controle doar e do som Revel Ultima, com três modos surround: Stereo, Audience e On-Stage.
O Mazda Miata, desde 1989, conta com um par de alto-falantes de 3,5 polegadas embutido nos encostos de cabeça, tudo para integrar melhor o ambiente. Além dele, no passado o Pontiac Fiero, Mazda RX-7 e Honda S2000 também contavam com este recurso.
Além de todo luxo típico que impera no BMW Série 7 — como as diversas regulagens elétricas de bancos — a partir da quarta geração (E66), os modelos contavam com um recurso interessante nos encostos que regulavam o ângulo para um melhor conforto da nuca.
No Jaguar XJ Ultimate, uma mesa se ergue do console traseiro e vira área de trabalho. O escritório sobre rodas conta ainda com dois iPads atrás dos encostos à frente e teclados wireless e sistema multimídia Meridian, com duas telas de LCD e 15 canais e 20 alto- falantes.
No McLaren F1, a extravagância do banco centralizado tinha uma explicação: compensar o melhor equilíbrio nas curvas e nas freadas. Além disso, era feito sob medida e não era ajustável, assim como os pedais e o volante igual a um Fórmula1!
Para 2018, o Aston Martin Valkyrie vai trazer bancos com blocos de espuma esculpidos especialmente para o corpo do motorista, tudo feito através de escaneamento corporal 3D, tudo em nome da exclusividade e a sensação de ter um monoposto de F-1 de rua.