Ele tem um visual moderno e agrada principalmente o público feminino, mas alguns problemas crônicos devem ser checados com muita atenção, principalmente a má fama do câmbio automático. Veja 10 itens antes de fechar a compra.
Exija o manual do proprietário e do livreto com o carimbo das revisões feitas. Como as manutenções e peças desse modelo costumar sair caro, qualquer manutenção que não foi feita preventivamente, pode se tornar um pesadelo.
Tem donos que acreditam que apesar do apelo aventureiro, pode sair por aí enfrentado qualquer tipo de piso. Por isso, olhe atentamente por baixo do assoalho, para-choques, para-barros, para-lamas. Qualquer marca de raspão, pode denunciar um uso mais severo.
Ruídos na parte de trás podem indicar alguma folga no suporte do estepe, problema que com o tempo não é difícil de ser encontrado em modelos com estepe preso por suporte na tampa traseira.
Nos forros das portas, o barulho também é comum, segundo relatos de donos. Nesse caso, a dica é levar em alguma oficina especializada em tirar ruídos. Dependendo do problema, o custo pode chegar a R$ 800.
Verifique se o dono realizou as trocas de óleo no prazo de acordo com a recomendação da fabricante. A transmissão AT8 de 4 marchas costuma dar muitos problemas, conforme relatos de dono como dificuldade de trocas de marchas, trancos entre outros.
Veja se a unidade convocada pelo chamamento tiveram as seguintes peças m verificadas ou trocadas: fechadura do capô (abril/2011); verificação e substituição dos flexíveis do freio dianteiro das unidades produzidas em março de 2010 e abril de 2012 (julho/2012).
Motivo de recall também. Nela o aviso na época era para verificação dos rebites dos braços da suspensão dianteira dos modelos fabricados entre julho e agosto de 2013 (novembro/2013); que costumam apresentar folgas e ruídos.
Avalie junto a um especialista a aparência dos discos e pastilhas que nessas unidades com câmbio automático há um desgaste precoce desses componentes. Atente para o recall da substituição dos flexíveis de freios dianteiros com produção em fevereiro de 2012 até abril de 2012 (setembro/2015).
Por ter o estepe fixado à tampa traseira, verifique se a mesma não está amassada devidas as encostadas na parede de garagem apertada ou mesmo em estacionamento; e é uma área que fica escondida e que, às vezes, pode passar despercebido.
Por falar em área escondida, o teto precisa ser checado, principalmente por ser um crossover e que muitas vezes pode ter usado os racks para acomodar bagagens extras. Avalie possíveis riscos ou até mesmo amassados, o que vai garantir o zelo que o dono teve.