O Parlamento Europeu confirmou que a fibra de carbono foi removida da proposta que a incluiria na lista de materiais perigosos da União Europeia . Portanto, o material não será proibido no continente . A medida, se aprovada, teria proibido seu uso na construção de automóveis a partir de 2029.
A emenda original, elaborada em janeiro deste ano, planejava adicionar a fibra de carbono à lista de materiais perigosos da UE, onde já constam substâncias como mercúrio, chumbo e cádmio. Um representante do Parlamento confirmou ao portal Motor 1 Italia que a lista foi atualizada e o material não consta mais entre os itens a serem banidos.
A proposta inicial fazia parte de uma regulamentação que controla os ciclos de fim de vida dos veículos, incluindo processos de reciclagem e descarte. Esta legislação estabelece regras sobre quais materiais podem ser utilizados na construção de automóveis para evitar a liberação de substâncias nocivas ao meio ambiente.
A União Europeia havia determinado que, durante a decomposição e descarte, os filamentos de fibra de carbono poderiam se tornar transportados pelo ar e causar danos ao entrar em contato com a pele humana. O órgão governamental também apontou que o material poderia danificar máquinas de reciclagem.
Impacto na indústria automotiva
A indústria automobilística representa 20% de toda a produção mundial de fibra de carbono. Fabricantes como McLaren, Lamborghini, Pagani, Ferrari e Koenigsegg, que utilizam monocoques feitos com este material, seriam os mais afetados pela proibição.
Os veículos elétricos também sofreriam impactos significativos com o banimento, já que dependem do uso extensivo de fibra de carbono para reduzir o peso e aumentar a autonomia. A decisão de manter o material disponível para uso reflete o reconhecimento de seus benefícios para o setor.
O primeiro veículo a utilizar fibra de carbono em sua construção foi o McLaren MP4/1, um carro de Fórmula 1 de 1981. O material chegou às ruas pela primeira vez através do Jaguar XJR-15, o primeiro automóvel de produção com homologação para uso em vias públicas a utilizar um monocoque de fibra de carbono.
Atualmente, a fibra de carbono é empregada na construção de praticamente todas as partes de um automóvel, desde painéis de carroceria até rodas. A decisão do Parlamento Europeu garante que fabricantes poderão continuar utilizando este material em seus veículos, mantendo suas propriedades de leveza e resistência a serviço da indústria automotiva.