O motor HEMI voltou a ser uma das prioridades da estratégia industrial da Stellantis com o relançamento de duas versões de alta potência voltadas ao mercado de performance.
A retomada ocorre em um momento de transição tecnológica do grupo e envolve motores com até 1.000 cavalos, destinados a carros de competição e projetos especiais.
A operação é conduzida pela divisão Direct Connection, agora integrada à estrutura de desempenho SRT, e marca a reintrodução comercial do HEMI como produto industrial ativo (não apenas como símbolo histórico da Dodge).
Retorno técnico e simbólico do HEMI
O HEMI é um dos motores mais associados à era dos muscle cars nos Estados Unidos.
O retorno, ainda que restrito ao segmento de motores “crate” (vendidos prontos para instalação), atende a uma demanda persistente de preparadores, equipes de arrancada e colecionadores.
O principal destaque é o Hellephant A30 426 Supercharged Crate HEMI, que entrega 1.000 cv e 1.289 Nm de torque.
O motor utiliza bloco de alumínio Gen III, virabrequim forjado e compressor mecânico de 3,0 litros.
O conjunto foi atualizado estruturalmente em relação à versão apresentada anos atrás, com foco em durabilidade e resistência em aplicações extremas.
Nos Estados Unidos, o preço sugerido é de US$ 34.995 (cerca de R$ 190 mil na cotação atual). O valor não inclui o kit eletrônico necessário para instalação, vendido separadamente.
Motor de competição amplia atuação nas pistas
Além do Hellephant, a Direct Connection também passou a oferecer o 354 Supercharged Drag Pak HEMI, versão derivada diretamente dos carros de arrancada da marca.
O motor equipa o Dodge Charger Drag Pak e é fabricado sob encomenda, com foco exclusivo em competição.
Esse conjunto traz compressor Whipple de 3,0 litros, componentes internos reforçados e sistema de lubrificação específico para arrancadas.
O preço sugerido é de US$ 63.995 (aproximadamente R$ 350 mil), refletindo o nível de especialização e o uso restrito ao ambiente de pista.
A comercialização ocorre sob demanda, com prazo de entrega estimado entre quatro e seis semanas, o que é comum para carros com caráter artesanal e de baixo volume da operação.
Estratégia industrial da Stellantis
O retorno do HEMI não sinaliza uma reversão da eletrificação ou do uso de motores turbo de menor cilindrada no portfólio de veículos de produção.
Se trata, segundo a própria estrutura industrial do grupo, de uma estratégia paralela voltada à manutenção de identidade de marca, suporte ao automobilismo e monetização do mercado de entusiastas.
A reintegração da Direct Connection à divisão Street and Racing Technology concentra sob um mesmo guarda-chuva as ações de performance, competição e produtos especiais da Dodge e da Mopar.
A medida também acompanha planos da Ram de retornar à NASCAR Truck Series e a manutenção da presença da Dodge na NHRA.
Embora os volumes sejam limitados, o impacto simbólico do retorno do HEMI é grande.
Em um cenário de transição energética e padronização técnica, a Stellantis preserva um ativo histórico capaz de sustentar engajamento, identidade e receita em nichos de alto valor agregado.
O movimento é mais um aceno da Stellantis para a estratégia de ser exclusivo, agradar um público carente de bons motores à combustão, alinhado a performance.