O Honda Prelude está oficialmente de volta ao Brasil. Apresentado no Festival Interlagos 2026 , o cupê híbrido chega por R$ 380 mil e retoma um dos nomes mais conhecidos da história esportiva da marca em uma proposta bastante diferente das gerações anteriores.
O novo Prelude combina um motor 2.0 a gasolina, de ciclo Atkinson e injeção direta, com dois motores elétricos, sendo um responsável pela tração e outro pela geração de energia. A potência combinada é de 203 cv, com torque máximo de 32,1 kgfm .
A proposta não é substituir o Civic Type R nem funcionar como um esportivo extremo. O Prelude ocupa outro espaço: aposta em eletrificação, conforto e uso cotidiano, mas recebe soluções de chassi e dinâmica derivadas justamente do Type R para entregar respostas mais precisas ao volante.
Conjunto híbrido entrega 203 cv
O sistema híbrido segue a arquitetura e: HEV já conhecida em outros modelos da Honda .
O motor 2.0 de quatro cilindros trabalha em conjunto com os dois propulsores elétricos e prioriza o funcionamento elétrico em boa parte das situações. Dependendo da condição de uso, o motor a combustão pode atuar como gerador ou participar diretamente da movimentação do carro.
O resultado é uma potência combinada de 203 cv e 32,1 kgfm de torque, com respostas rápidas principalmente em saídas e retomadas.
A Honda posiciona o conjunto como um meio-termo entre eficiência energética e prazer ao dirigir, aproveitando a entrega imediata do motor elétrico sem abandonar a participação do propulsor a combustão.
S+ Shift simula trocas de oito marchas
Uma das principais novidades do Prelude é o sistema Honda S+ Shift .
Como a arquitetura híbrida não utiliza um câmbio convencional com marchas físicas escalonadas, a Honda criou uma programação que simula oito relações virtuais . As trocas podem ser feitas pelas aletas (paddle shifts) atrás do volante e são acompanhadas por alterações na rotação do motor a combustão.
Nas reduções, o sistema também faz um ajuste de giro para tentar reproduzir uma sensação mais próxima da encontrada em uma transmissão esportiva tradicional.
Quando o S+ Shift não está ativo, as aletas podem ser usadas para controlar os níveis de frenagem regenerativa.
A ideia é dar mais envolvimento ao motorista sem abandonar a suavidade típica de um carro híbrido.
Prelude usa estrutura de alto desempenho do Type R
É na parte dinâmica que o Prelude se distancia mais de um híbrido convencional. Segundo a Honda, este é o primeiro modelo da marca a combinar o powertrain híbrido com a estrutura de alto desempenho do Civic Type R .
O cupê aproveita soluções de suspensão, chassi e direção desenvolvidas para aumentar a precisão em curvas, mas recebe uma calibração própria, menos radical do que a encontrada no Type R .
Isso ajuda a definir bem o posicionamento do carro. O Type R continua sendo o esportivo mais extremo da marca, com motor turbo e câmbio manual, enquanto o Prelude tenta oferecer uma condução esportiva sem sacrificar conforto e facilidade de uso.
Design mantém configuração de cupê 2+2
O Prelude retorna com carroceria de duas portas e configuração 2+2, mantendo uma das características mais tradicionais do modelo.
A Honda afirma que o desenho foi inspirado nas linhas de um planador, com teto baixo, superfícies mais suaves e uma silhueta alongada.
A traseira adota abertura do tipo liftback, com a tampa incluindo o vidro, o que facilita o acesso ao porta-malas.
As rodas de 19 polegadas ajudam a reforçar a aparência mais esportiva, enquanto a dianteira abandona exageros visuais e segue uma linha mais limpa do que a encontrada em alguns modelos recentes da marca.
Interior mantém foco no motorista
Por dentro, o Prelude segue uma arquitetura bastante próxima à usada em outros modelos Honda recentes, mas com detalhes próprios.
O painel digital trabalha em conjunto com a central multimídia, enquanto o volante concentra comandos dos sistemas de condução e das assistências eletrônicas.
O acabamento mistura materiais de toque macio e elementos de proposta mais esportiva. Há ainda ar-condicionado digital dual zone, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto (smartphones) e recursos voltados a entretenimento e navegação.
A posição de dirigir também é mais baixa do que em um SUV ou sedã tradicional, reforçando a sensação de cupê esportivo.
Honda Sensing faz parte do pacote
O Prelude chega equipado com o pacote de segurança e assistência ao condutor Honda Sensing .
Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, além de sistemas voltados ao monitoramento do entorno e à redução do risco de colisões.