A Michelin apresentou durante o último Festival Interlagos Motos, em agosto passado, a linha Anakee Adventure 2, nova geração do pneu destinado às motocicletas big trail. Segundo a marca, o novo produto foi desenvolvido para atender, principalmente, quem utiliza a moto em viagens e costuma enfrentar diferentes condições de piso, com proposta de uso 80% no asfalto e 20% fora de estrada. Na prática, é um pneu voltado ao motociclista que passa a maior parte do tempo em ruas e rodovias, mas quer segurança para continuar a viagem quando o asfalto termina. Uma proposta alinhada ao perfil das big trails, modelos que ganharam espaço por combinar conforto em longos percursos, posição elevada de pilotagem e capacidade de enfrentar caminhos variados.
“O novo Anakke Adventure 2 gera mais confiança para quem alterna a rotina urbana com viagens em rodovia e caminhos de terra, pedra ou areia”, destacou Celso Mattos, diretor comercial da Michelin para o mercado de duas rodas. Em comparação com o Anakee Adventure anterior, a Michelin informa que a nova geração oferece 10% mais aderência no piso molhado, aumento médio de 14% na quilometragem e redução de 30% no ruído percebido pelo motociclista. Em relação ao ganho de durabilidade, segundo os dados divulgados pela fabricante, o pneu dianteiro pode rodar 7% mais, enquanto o traseiro apresenta evolução de 21%. Vale lembrar que, como a motocicleta não leva estepe, como acontece com os automóveis, a resistência do conjunto ainda mais importante durante uma expedição.
Para alcançar esse equilíbrio, o pneu utiliza a tecnologia Michelin 2CT, com compostos diferentes na banda de rodagem. A região central prioriza a durabilidade, enquanto as laterais foram desenvolvidas para oferecer maior aderência durante as inclinações nas curvas. Outra solução é o conjunto Reinforced Radial-X Evo & Aramid Shield, que incorpora reforços na estrutura do pneu para aumentar a resistência e a estabilidade, principalmente em velocidades mais elevadas. A carcaça também foi dimensionada para suportar as características das motos big trail e o peso adicional de garupa e bagagem. O novo desenho da banda de rodagem procura conciliar área de contato com o asfalto e espaços capazes de favorecer a tração em estradas de terra. A sílica utilizada nos compostos, por sua vez, contribui para o desempenho em piso molhado.
Primeiras impressões em Interlagos
Para demonstrar o comportamento do Anakee Adventure 2, a Michelin organizou um test-ride com diferentes motocicletas big trail no circuito de Interlagos. Apesar de o autódromo não ser o habitat natural das motos trail e dos pneus com capacidade fora de estrada, deu para tirar algumas impressões do comportamento em asfalto seco. Durante a volta, foi possível variar a velocidade entre trechos lentos rápidos, superiores até aos normalmente praticados em rodovias. O pneu transmitiu segurança nas mudanças de direção e manteve bom contato com o piso, inclusive nas nclinações. Um aspecto que chamou a atenção – e prometido pela marca - foi o baixo nível de ruído. Mesmo com as variações de velocidade e de carga sobre os pneus, não foi percebido som excessivo provocado pelo contato da banda de rodagem com o asfalto. É um resultado importante para um produto que precisa manter blocos capazes de gerar tração em terrenos irregulares.
Só faltou conferir os ganhos anunciados de aderência no molhado, desempenho fora de estrada ou durabilidade. Mas como uma primeira impressão, no entanto, ficou claro que a Michelin procurou atacar um dos principais desafios desse segmento: desenvolver um pneu capaz de oferecer conforto, estabilidade e silêncio no asfalto, onde as big trails rodam durante a maior parte do tempo, sem retirar do motociclista a possibilidade de seguir viagem quando o caminho fica mais difícil.
* Com colaboração de Arnaldo Bianco.
* Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do Portal iG