A Audi A5 Avant já está disponível nas concessionárias brasileiras por R$ 474.990, depois de esgotar todas as unidades oferecidas durante a pré-venda. A perua chega em versão única S line 2.0 TFSI quattro, com 272 cv, tração integral e câmbio S tronic de sete marchas.
A estreia acontece ao lado da A6 Avant e-tron, primeira perua 100% elétrica da Audi, que também já pode ser encomendada no país por R$ 699.990. Com isso, a marca volta a dar protagonismo a uma carroceria que fez parte de sua história no Brasil desde os anos 1990, agora com propostas bem diferentes de motorização e posicionamento.
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A5 Avant tem 272 cv e tração quattro
O Audi A5 Avant S line utiliza motor 2.0 TFSI de quatro cilindros com 272 cv e 400 Nm, associado ao câmbio S tronic de sete marchas e à tração integral quattro com tecnologia Ultra.
O conjunto leva a perua de zero a 100 km/h em 5,9 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. O modelo é construído sobre a Plataforma Premium a Combustão, a PPC, arquitetura mais recente da Audi para veículos com motor térmico.
O A5 mede 4,83 metros de comprimento e tem 2,89 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece 448 litros, podendo chegar a 1.396 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Entre os equipamentos estão ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros elétricos, teto solar panorâmico com transparência ajustável, head-up display, câmera 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo e faróis Matrix LED.
O sistema de som é fornecido pela Bang & Olufsen, com 16 alto-falantes e 685 W de potência.
A6 Avant e-tron é a primeira elétrica da linhagem
A maior novidade técnica da dupla está no A6 Avant e-tron. É a primeira perua elétrica produzida pela Audi e chega ao Brasil em versão única S line.
O modelo utiliza um motor elétrico traseiro de 367 cv e 565 Nm, suficiente para acelerar de zero a 100 km/h em 5,4 segundos e alcançar 210 km/h.
A bateria tem 100 kWh e garante autonomia de 440 km pelo Inmetro. Com arquitetura elétrica de 800 volts, o sistema aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 270 kW. Segundo a Audi, a recarga de 10% a 80% pode ser feita em cerca de 21 minutos.
O A6 Avant e-tron mede 4,93 metros de comprimento, tem 2,95 metros de entre-eixos e usa rodas de 21 polegadas.
Três telas dominam a cabine
A5 Avant e A6 Avant e-tron compartilham parte da nova arquitetura interna da marca. O chamado “Palco Digital” reúne três telas: painel de instrumentos de 11,9 polegadas, central multimídia de 14,5 polegadas e uma terceira tela de 10,9 polegadas voltada para o passageiro dianteiro.
O conjunto também traz iluminação ambiente integrada ao painel e às portas, além de comandos sensíveis ao toque.
Os dois modelos passam a oferecer o Audi Connect, sistema que centraliza serviços remotos pelo aplicativo myAudi. Entre as funções estão localização do veículo, abertura e fechamento das portas, status do carro, chamada de emergência e informações de navegação atualizadas online.
No caso dos modelos elétricos, o aplicativo também permite planejar rotas considerando pontos de recarga.
Audi retoma uma história antiga com peruas
A chegada dos novos modelos recupera uma tradição que começou no Brasil ainda em 1994, quando a Audi trouxe o 80 Avant e a RS 2 Avant.
Depois vieram A4 Avant, A6 Avant, S4 Avant, S6 Avant, versões Allroad e, mais recentemente, diferentes gerações da RS 6 Avant.
Agora, a estratégia volta a ganhar força com dois produtos de propostas bem diferentes. O A5 Avant se posiciona como uma alternativa de desempenho e uso familiar com motor a combustão, enquanto o A6 Avant e-tron leva o mesmo formato para a fase elétrica da marca.
As duas já podem ser encomendadas no Brasil por R$ 474.990 e R$ 699.990, respectivamente.