A batalha do C3

Dilema de identidade

Citroën C3 T200 tem desempenho e preço, mas não embala nas vendas

por Eduardo Rocha

Auto Press

A mudança de posicionamento trouxe uma situação complexa para a Citroën. Ao herdar a função de marca de entrada imposta pela PSA e mantida pelo Grupo Stellantis, deixou o público que buscava a inovação e a sofisticação que caracterizavam a fabricante francesa e não conseguiu inspirar confiança em seu novo público-alvo, que valoriza confiabilidade e custo/benefício. Essa situação torna o hatch C3 um dos modelos mais injustiçados do mercado brasileiro, principalmente na versão T200 You, que é o modelo turbo automático mais barato do mercado, a R$ 112.590 (fora os descontos), e que tem como único opcional a pintura. No caso da unidade testada, trazia pintura metálica com teto em preto, o que encarece o modelo em R$ 3.890.

A política de oferecer mais por menos não se reflete nos emplacamentos. Em 2025, a média foi de 1.100 unidades/mês e no primeiro bimestre de 2026 ficou com 900 unidades mensais. Um complicador para o modelo foi a chegada do SUV cupê Basalt, que assumiu o posto de carro-chefe da marca e mordeu 40% das vendas do hatch – na soma dos dois, porém, a marca saiu ganhando. Em todo o segmento de hatches compactos, o C3 só fica à frente nas vendas do Peugeot 208, que se posiciona em um segmento mais alto. Já em relação aos demais rivais, o C3 leva sempre vantagem na relação custo/benefício, mesmo que os preços iniciais das versões turbo automática sejam semelhantes.

A vantagem mais gritante é em relação à motorização. O C3 You é animado pelo motor GSE 1.0 T200 de três cilindros. Ele rende 125/130 cv de potência e 20,4 kgfm (ou 200 Nm, como indicado no nome), com gasolina e etanol. A transmissão é sempre CVT com sete relações pré-programadas. Com isso, o hatch da Citroën é o que tem a melhor relação peso/potência, com 8,57 kg/cv. Peugeot 208 tem 8,90 kg/cv, HB20 fica com 9,25 kg/cv, Volkswagen Polo vai a 9,87 kg/cv e Chevrolet Onix chega em 9,63 kg/cv. O C3 é também o que tem a melhor aceleração de erro a 100 km/h, em 8,4 segundos.

Um outro ponto em que o C3 leva vantagem é em relação às dimensões. Com 3,98 m de comprimento e, principalmente, 1,60 m de altura, é o hatch com maior espaço interno. Na verdade, a proposta inicial do modelo era ficar entre um hatch e um SUV. Tanto que tem uma distância livre para o solo de 18 cm – maior, por exemplo, que a do Volkswagen Tera. O porta-malas, com 350 litros de capacidade, é também o maior do segmento.

Mas em relação ao conteúdo, o modelo compensa algumas ausências com equipamentos que só aparecem em versões mais caras dos rivais, como câmera de ré, revestimento em couro sintético, rodas de liga leve e faróis de neblina. Mesmo que desde a chegada dessa geração do C3 para cá, em final 2022, os rivais no segmento tenham se reposicionado em preços e conteúdo. No entanto, o padrão de acabamento e finalização não é das mais vistosas. Muito plástico rígido por todos os lados. E o pequeno painel digital de 3,5 polegadas também não enche os olhos.

A versão You oferece o máximo que a gama disponibiliza, enquanto os rivais têm versões superiores, com mais equipamentos. De qualquer forma, o modelo da Citroën ainda traz ar-condicionado analógico, luzes diurnas em led, computador de bordo, vidros, travas, direção e espelhos elétricos e volante multifuncional com revestimento em couro. Tem ainda central multimídia com tela sensível ao toque de 10 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay por conexão sem fio. Ou seja: a aposta no custo/benefício ainda faz sentido, mas ainda falta para a marca consolidar sua nova imagem mais popular (Fotos de Eduardo Rocha, Auto Press).

Ponto a ponto

Desempenho – O motor 1.0 turbo de três cilindros lida facilmente os 1.115 kg do C3 You. O câmbio CVT inicia os trabalhos com relações bem curtas para favorecer as arrancadas, é rápido para se ajustar às mudanças de demanda, como numa retomada, e o escalonamento das marchas pré-programadas são bastante progressivas. o resultado é que o C3 é ágil, seu motor enche rápido e a boa relação peso/potência o deixa econômico. Nota 9.

Estabilidade – A suspensão do C3 é um pouco mais rígida que a tradicional da Citroën, mas isso é reflexo direto da altura do carro e da necessidade de ser mais robusta, para encarar a maior potência do trem-de-força. A altura livre de 18 cm somada aos pneus 195/60 R15, com flanco de 11,7 cm, ajuda a enfrentar os desníveis e irregularidades. A direção tem o peso adequado para se adequar ao conjunto. Nota 8.

Interatividade – O C3 traz a central multimídia Uconnect, com tela de 10 polegadas e conexão sem cabo, com ótima usabilidade, mas com gráficos que poderiam ser mais caprichados. O monitor em posição elevada facilita a visualização, mas houve economia nos botões, o que é compensado parcialmente pelos comandos no volante. O painel digital tem um visor pequeno e é excessivamente simples. Com exceção da câmera de ré, não há recursos ADAS e também de itens como sensor de obstáculos, controle de cruzeiro, sensores de luz e chuva. Nota 7.

Consumo – Nas medições do InMetro para o PBE, o desempenho do C3 You melhorou sutilmente desde sua chegada ao mercado, com redução entre 1 e 2%. Ele percorreu 8,1/8,9 km/l com etanol na cidade e na estrada e 11,5/12,9 km/l nas mesmas condições com gasolina. Apesar da melhora, as notas não mudaram: C na categoria e C no geral. Nota 6.

Conforto – O C3 tem bancos pouco macios, que não dão conforto e também não seguram bem o corpo em curvas. O melhor do interior é o espaço. Já a suspensão é firme e transfere as irregularidades do pavimento para os ocupantes. Outro problema é a falta de isolamento acústico, recurso para reduzir o peso do veículo. Na estrada, o barulho ganha o reforço de ruídos aerodinâmicos, a ponto de impedir a conversa em tom normal de voz. Nota 5.

Tecnologia – Motor e câmbio do C3 e a central multimídia Uconnect são modernos e eficientes. Mas como a ideia era atuar na entrada do segmento, várias medidas de economia foram implementadas, como uso comedido material de fonoabsorvente, contar apenas com recursos de segurança obrigatórios por lei e uso de revestimentos excessivamente simples. Nota 6.

Habitabilidade – A boa altura da cabine do C3 permite um melhor aproveitamento longitudinal do espaço. Já em relação à largura, não há mágica: trata-se de um compacto, o que significa que o banco traseiro é bom para dois adultos e uma criança. O acesso ao interior é facilitado pela altura do modelo e o porta-malas é excelente para a categoria, com 315 litros. Nota 8.

Acabamento – Os materiais pouco refinados deixam evidente que se trata de um modelo de entrada. Há plástico rígido por todos os lados e a montagem também é sofrível. Mas como beleza não aumenta necessariamente os custos, há um certo bom gosto no design e nas texturas dos painéis internos. De qualquer forma, a Citroën levou o conceito de despojamento um pouco longe demais. Nota 6.

Design – O C3 tem um porte imponente, com linhas atraentes e modernas. O conjunto ótimo traz aquela combinação que virou moda nos últimos tempos, com assinatura em led na parte superior e faróis na parte mediana do para-choque. Nota 8.

Custo/benefício – O C3, que é um carro despojado, mas traz os itens mais desejados pelo consumidor médio – que troca facilmente frenagem autônoma por uma central multimídia. Mas como os rivais reservam os itens mais tecnológicos para versões mais caras, acaba que o C3 fica em vantagem no segmento. Além disso, é o mais potente e o de melhor desempenho entre os hatches compactos na mesma faixa de preços. Nota 8.

Total – O Citroën C3 You Turbo 200 somou 71 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir

Potência e controle

O motor 1.0 turbo é a grande estrela do C3 hatch. Ele empurra o modelo da Citroën com um entusiasmo impressionante. O zero a 100 km/h é feito em 8,4 segundos e o câmbio CVT ajuda nessa missão: ele é rápido, tem escalonamento ótimo, com relação bem curtas para arrancadas e longas para economizar em velocidade mais altas. A boa relação peso/potência reduz o turbo lag a níveis quase nulos.

Em movimento, o C3 mostra bom potencial esportivo: contorna bem as curvas e aceita manobras agressivas sem reclamar. Mas a conta de todo esse controle é paga pelo conforto. O hatch deixa as irregularidades chegaram aos ocupantes sem filtro. E os ruídos de rodagem também entram no habitáculo sem maiores obstáculos. Por outro lado, entrega bom espaço interno, versatilidade de uso, com o encosto traseiro rebatível, e materiais resistentes.

O interior é marcado pela simplicidade e funcionalidade. Os materiais usados explicitam a preocupação da marca em controlar os custos. Com exceção dos bancos, todos os revestimentos são em plástico rígido. No console, há poucos comandos, reflexo do pequeno número de equipamentos. O modelo conta apenas com o essencial: trio elétrico, ar-condicionado analógico e central multimídia, que é a estrela da companhia. Trata-se do sistema Uconnect com uma vistosa tela de 10 polegadas instaladas no centro do tablier.

Ficha técnica

Citroën C3 You T200 flex

Motor: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 999 cm³, três cilindros em linha, sobrealimentado por turbocompressor com wastegate elétrica e quatro válvulas por cilindro. Comando de válvulas no cabeçote por sistema eletro-hidráulico MultiAir na admissão e por eixo comando simples no escape. Injeção direta de combustível sequencial e acelerador eletrônico.

Potência máxima: 125/130 cv a 5.750 rpm com gasolina/etanol.

Torque máximo: 20,4 kgfm a 1.750 rpm com gasolina/etanol.

Transmissão: Câmbio CVT com acoplamento por conversor de torque com 7 velocidades pré-programadas à frente e uma à ré. Tração dianteira.

Aceleração 0-100 km/h: 8,4 e 8,5 segundos com etanol e gasolina.

Velocidade máxima: 192/194 km/h com gasolina/etanol.

Diâmetro e curso: 70,0 mm X 86,5 mm. Taxa de compressão: 10,5:1.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados a gás. Traseira com travessa deformável, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos pressurizados a gás.

Pneus: 195/60 R15.

Freios: A disco ventilado na frente e tambor na traseira com ABS e EBD.

Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,98 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura e 2,54 m de distância entre-eixos. Altura mínima do solo de 18 cm. Oferece airbags frontais obrigatórios.

Peso: 1.115 kg.

Capacidade do porta-malas: 315 litros.

Tanque de combustível: 47 litros.

Produção: Porto Real, Brasil.

Lançamento no Brasil: setembro de 2022.

Lançamento da versão: agosto de 2024.

Preço da versão You: R$ 112.590.

Opcional: Pintura metálica (R$ 3.890).

Preço da versão testada: R$ 116.480.