Conexão de linhagens
ID.Polo inicia resgate de nomes clássicos na gama de elétricos da Volkswagen
por Eduardo Rocha
Auto Press
Houve montadoras que apostaram em desenvolver plataformas que estruturassem tanto os modelos a combustão quanto os elétricos. Houve também marcas que decidiram sustentar uma gama de elétricos independente. Nesse último caso está a Volkswagen. Só que depois de criar a linha ID usando números para diferenciar os modelos, a marca percebeu que seria bobagem jogar fora nomes que nos últimos 50 anos definiram seus carros. E é por isso que o modelo que seria chamado de ID.2all acaba de ser apresentado como ID.Polo.
O ID. Polo chega para disputar o segmento de hatches compactos elétricos. No Brasil, esse segmento é preenchido por modelos como Peugeot e-208, o GWM Ora 03 e o BYD Dolphin. Na Europa, o modelo custa a partir de 24.995 euros, ou cerca de R$145 mil, preço semelhante ao dos rivais por aqui. Apesar de trazer Polo no nome, a Volkswagen garante que não se trata da antevisão de uma nova geração do Polo a combustão. Na Europa, e provavelmente no Brasil também, a sexta geração do modelo, lançada em 2017, vai passar por um segundo facelift, mais profundo, para resistir no mercado até 2030, quando passaria a ter apenas a versão 100% elétrica.
O ID. Polo inaugura a linguagem Pure Positive, com linhas limpas, frente iluminada por faixa de led e proporções inspiradas no Golf. Essa abordagem segue a tendência dos elétricos compactos de transmitir modernidade sem perder a identidade histórica. O modelo tem três níveis de potência: 116 cv, 135 cv e 211 cv, com baterias de 37 kWh ou de 52 kWh. A autonomia varia de 329 km a 455 km, no ciclo WLTP.
Com 4,05 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, o ID. Polo tem porte semelhante ao do e-208, mas se destaca pelo porta-malas de 441 litros. Essa vantagem reforça sua proposta de ser mais que um carro urbano, atendendo famílias pequenas. As dimensões internas estão, inclusive mais próximas das do Golf a combustão do que do Polo atual.
O painel combina Digital Cockpit de 10 polegadas e central multimídia de 13 polegadas, com retorno de botões físicos para funções essenciais, após críticas aos comandos táteis em modelos anteriores da linha ID. O acabamento inclui iluminação ambiente e bancos com opção de massagem pneumática, recurso raro no segmento.
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