A chave do tamanho
Jetour S08 traz sete lugares, conforto e preço que desafia os SUVs do mercado
por Eduardo Rocha
Auto Press
O domínio de SUVs vem esmagando praticamente todos os demais segmentos do mercado automotivo. A não ser por nichos bem específicos, como hatches de entrada, utilitários de trabalho ou superesportivos, todos os demais nichos minguaram. Mas esta convergência para SUVs/crossovers não iguala as necessidades dos compradores. Por isso é preciso oferecer modelos dirigidos para determinados públicos. Nisso, surgem subsegmentos que vão além de aventureiros para entrar na lama, como compactos urbanos para ocupar o lugar de hatches médios, SUVs esportivos para brigar pelo espaço de peruas e sedãs esportivos, e crossovers maiores para famílias mais numerosas, que substituem as quase extintas minivans.
Para cobrir exatamente este perfil, a Jetour tem o S08. Trata-se de um crossover com sete lugares, com linhas discretas, recheado de equipamentos e acabamento elegante, desenhado para encarar viagens com extremo conforto. Como rivais diretos neste nicho de SUV PHEV com 7 lugares e na faixa de preço do S08, de R$ 259.900 em versão única, está apenas o Chery Tiggo 8 Pro, com quem divide plataforma e mecânica. Mas também estão no páreo Jaecoo J8, Mitsubishi Outlander, BYD Atto 8, que estão em um patamar de preço mais alto.
Mesmo atuando em um segmento aparentemente pouco povoado, o S08 bate de frente também com outros SUV médios, como Omoda 7 (outra marca da Chery), BYD Song Plus e GWM Haval H6, que estão na mesma faixa de preço. As dimensões do S08 também seguem a lógica do segmento. O modelo, que pesa exatamente 1.998 kg, tem 4,81 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,71 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Com sete lugares disponíveis, o porta-malas dispõe de apenas 94 litros. Com cinco assento, chega a 658 litros.
Nesse confronto, o S08 leva vantagem, tanto pelos lugares adicionais quanto pelo ajuste elétrico e programável dos bancos. O modelo conta com quatro memórias para configurar o rebatimento em diferentes modos. Pode, por exemplo, rebater somente os bancos de um lado, apenas a terceira fileira ou até a segunda e terceira fileiras com um único comando.
O habitáculo segue a lógica atual do segmento, com uma tela central de 15,6” com espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, painel digital configurável de 10,25” e pacote ADAS nível 2, com alerta de colisão frontal e traseira, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de engarrafamento, monitoramento de faixa, farol alto automático, sensores dianteiros, traseiros e de ponto cego, câmera 540º com chassi virtual transparente etc.
Além disso, traz requintes como caixa térmica, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, revestimento em couro sintético de boa qualidade, teto solar elétrico e panorâmico, carregador por indução, faróis e lanternas full LED, iluminação interna configurável, chave presencial para travas e ignição, ar-condicionado de dupla temperatura com saídas no teto para a segunda e terceira fileiras, sistema de som Sony com 12 alto-falantes.
O S08 segue o conceito Travel+ da Jetour, marca do Grupo Chery especializada exatamente em SUVs e crossovers. Ele é animado por um conjunto híbrido plug-in que traz um motor 1.5 turbo de 135 cv a gasolina alinhado com um motor elétrico de 204 cv, ambos dedicados a tracionar as rodas dianteiras e gerenciados por um câmbio DHT com relação única. Na combinação, a potência chega a 315 cv e o torque vai a 52 kgfm.
Para alimentar o sistema, o S08 conta com um tanque de combustível de 70 litros e uma bateria de 18,4 kWh. A marca promete uma autonomia combinada de até 1.200 km e puramente elétrica de 62 km, segundo o InMetro. Este alcance permite viagens longas sem paradas de reabastecimento e uso diário, em um trajeto médio entre casa e trabalho sem gastar uma gota de gasolina. A recarga pode ser feita em corrente alternada até 6,6 kW ou contínua até 40 kW.
Primeiras impressões
Conforto a bordo
A sensação de quem dirige um crossover médio híbrido plug-in é de déjà vu. Até porque a lógica das atuais modelos, especialmente os de origem chinesa, é basicamente a mesma. A não ser por um recurso ou outro, os modelos parecem saídos da mesma prancheta. Mas no caso do Jetour S08, essa impressão é mais do que justificada. Isso porque o modelo da Jetour, do Grupo Chery, divide tecnologias, estrutura e projeto com outros SUVs do mercado.
Os mais próximos são o Chery Tiggo 8 e o Jaecoo J7, ambos do Grupo Chery, que compartilham a plataforma T1X, o motor 1.5 turbo, a bateria de 18,4 kWh da CATL e também a transmissão DHT. Esse conjunto oferece 315 cv de potência combinada com 52 kgfm, que deixa o crossover ágil e responsivo. O zero a 100 km/h é feito em 8,4 segundos, com máxima de 180 km/h.
Essa homogeneização que ocorre na estrutura básica tira um pouco da personalidade dinâmica, mas é exatamente essa disseminação que cria confiabilidade e abre espaço para a individualização dos modelos. No caso do Jetour S08, o foco foi nos recursos voltados para a qualidade da vida a bordo. Ele conta com teto solar panorâmico, revestimento em couro sintético de boa qualidade, ar-condicionado duplo, tampa traseira elétrica, ADAS nível 2 etc.
Obviamente, este conforto é proporcional à fileira que se ocupa. Todos os sete assentos contam com ajustes elétricos e saídas USB, mas conforto é maior na primeira, intermediário na segunda e sofrível na terceira, especialmente em caso de adultos. Condutor e carona contam com poltronas individuais com aquecimento, ventilação e massagem. Já na segunda, há saídas de ar, apoio de braços central com porta-copos e encosto reclinável. Já a terceira tem saída de ar e porta-copo e é realmente indicado para crianças.
A dinâmica também segue o padrão do Grupo e principalmente a lógica dos SUVs médios PHEV, que carregam cerca de 100 kg em bateria entre os eixos, no ponto mais baixo do veículo – o que desloca o centro de gravidade em direção ao solo. Com a estabilidade em curvas otimizada, resta à engenharia acertar a sintonia entre conforto e rigidez. E no caso do S08, se mostrou bem equilibrado.
Ficha técnica
Jetour S08 Premium PHEV
Motor a combustão: Gasolina, ciclo Miller, turbo, transversal, dianteiro, com 1.499 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando duplo no cabeçote acionado por corrente. Injeção direta.
Potência: 135 cv a 5.200 rpm.
Torque: 20,4 kgfm a 2.500 rpm.
Diâmetro X curso: 72 x 82 mm.
Taxa de compressão: 14,5:1.
Capacidade do reservatório de combustível: 70 litros.
Motor Elétrico (propulsor):Dianteiro, transversal, síncrono com ímã permanente. Tração dianteira.
Potência: 204 cv.
Torque: 31,6 kgfm.
Potência combinada: 315 cv
Torque combinado: 52 kgfm.
Transmissão: DHT de uma relação com acoplamento por disco.
Aceleração 0-100 km/h: 8,4 segundos.
Velocidade máxima: 180 km/h.
Bateria: Fosfato de ferro-lítio com arrefecimento líquido e capacidade de carga de 18,4 kWh.
Recarga: 6,6 kW em corrente alternada e 40 kW em corrente contínua.
Carroceria: SUV médio com quatro portas e cinco lugares. Com 4,81 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,71 m de altura e 2,82 m de distância entre-eixos. Altura mínima para o solo de 18 cm. Ângulo de 20º de ataque e de 22º de saída. Airbags frontais, laterais, de cabeça e central dianteiro.
Suspensão: Dianteira tipo McPherson com rodas independentes, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira multilink com barra estabilizadora, rodas independentes, amortecedores hidráulicos e molas helicoidais.
Freios: Discos ventilados dianteiros e discos sólidos traseiros, com sistema de frenagem regenerativa integrado. ABS com controle de partida em rampa e controle de estabilidade.
Pneus: 235/50 R20 run flat.
Peso: 1.998 kg em ordem de marcha com 525 kg de capacidade de carga.
Porta-malas: 94 litros com cinco lugares e 658 litros.
Lançamento: outubro de 2026.
Produção: Fujian, China.
Preço: R$ 259.900.