A Hyundai acaba de revelar a segunda geração do Nexo FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), reafirmando sua aposta na tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. O SUV apresenta design significativamente mais robusto e agressivo em comparação ao modelo original lançado em 2018.
Diferente dos veículos elétricos convencionais, o Nexo utiliza hidrogênio como combustível, convertendo-o em eletricidade através de células de combustível, tendo a água como único subproduto na emissão. O sistema permite reabastecimento completo em menos de cinco minutos.
A nova versão abandona as linhas elegantes do modelo original por um visual que a fabricante descreve como "arte do aço". O design remete a versões mais aventureiras dos modelos Kona e Ioniq 5, claramente direcionado a consumidores com espírito mais explorador.
Tecnologia aprimorada
No aspecto técnico, a célula de combustível da nova geração produz 110 kW (148 cavalos de potência), representando um aumento de 16% em relação à versão anterior. O motor elétrico também recebeu upgrade significativo, passando de 180 para expressivos 255 cavalos.
Com a potência adicional, o novo Nexo acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, reduzindo em um segundo e meio o tempo do modelo anterior. Outra novidade importante é a capacidade de reboque de uma tonelada, funcionalidade inexistente na primeira geração.
A Hyundai estabeleceu como meta uma autonomia de aproximadamente 700 quilômetros com um tanque completo. O sistema pode armazenar até 6,7 kg de hidrogênio em seu reservatório, proporcionando liberdade considerável entre reabastecimentos.
No interior, o Nexo incorpora os elementos mais recentes do portfólio tecnológico da marca. Duas grandes telas digitais dominam o painel, acompanhadas de carregamento sem fio para smartphones e sistema vehicle-to-load, que permite alimentar equipamentos externos com a energia do veículo.
O crossover oferece praticidade com 990 litros de espaço de armazenamento, suficiente para acomodar quatro bolsas de golfe, segundo a fabricante. A montadora optou por não incluir tração nas quatro rodas para preservar a eficiência energética do sistema.
A montadora sul-coreana anunciou que o novo Nexo será disponibilizado em "mercados globais", sem especificar exatamente quais países receberão o modelo. A empresa apenas mencionou que informações oficiais adicionais serão divulgadas em breve.
O modelo original do Nexo é considerado um dos veículos mais raros nos Estados Unidos, principalmente devido à limitada infraestrutura de abastecimento de hidrogênio disponível no país, fator que representou um desafio significativo para sua comercialização em larga escala.