A Honda divulga a lista de preços da quinta geração do CR-V que começa a ser vendida nos Estados Unidos a partir de US$ 24.045 (algo em torno de R$ 80 mil sem inclusão de taxas e impostos que são cobrados dos carros importados no Brasil). O valor corresponde à versão básica, equipada com motor 2.4, aspirado, de quatro cilindros e tração dianteira. No Brasil, o novo CR-V ainda está sem data para chegar, podendo estrear apenas no fim de 2017.
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Dependendo da versão, o novo CR-V pode vir com sistema multimídia sofisticado, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, comando com voz e GPS embutido. Aleem disso, o carro também pode contar com partida por controle remoto, luzes diurnas com LED, faróis com acendimento automático e rodas de aro 18.
No caso da versão EX (US$ 26.695, ou cerca de R$ 89 mil) a Honda passa a oferecer de série itens como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, que mantém uma distância constante do carro da frente em baixas velocidades. Trata-se de um equipamento que faz parte de um pacote que também inclui alertas tanto para veículos passando nos chamados pontos cegos quanto para motoristas distraídos, que apresentam sinais de sonolência.
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A versão topo de linha EX também conta com motor 1.5 turbo, o mesmo usado na versão mais equipada do Civic . Nos Estados Unidos, é movido apenas a gasolina e gera 190 cv e 24,8 kgfm de torque. E a básica LX tem o 2.4 aspirado, de 184 cv e praticamente a mesma dose de torque. Ambos os motores funcionam com câmbio automático CVT que pode transmitir a força do motor para apenas as rodas da frente ou para as quatro, dependendo da versão.
Mais detalhes do novo CR-V
Entre as principais mudanças, a nova geracão do CR-V ficou maior que a anterior. Aumentaram o entre-eixos em 4 centímetros, alcançando os 2,65 metros de comprimento. Não parece muito, mas foi o suficiente para que os engenheiros aumentassem o espaço interno em 5,3 centímetros. O porta-malas agora conta com nada desprezíveis 1.104 litros, sem rebater os bancos traseiros.
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Ainda entre as novidades, destaca-se do o interior mais arrojado, seguindo o estilo do Civic , o que pode ser notado pelo desenho do painel e do volante. Mas a alavanca do câmbio continua numa posição elevada, logo abaixo da central multimídia, que ganhou botão físico, um dos pedidos de clientes que a Honda resolveu atender.