A Audi antecipa fotos e detalhes da nova geração do A7 Sportback antes da chegada do carro às lojas, o que vai acontecer apenas no segundo semestre do ano que vem no Brasil. Depois dos retoques no desenho, o sedã com ares de cupê recebe nova plataforma e uma série de novidades, o que inclui opção de versão híbrida e sistema semi-autônomo, que dispensa motorista em alguns momentos. Já o projeto de carroceria foi inteiramente refeito, adotando muitos componentes e atributos do luxuoso sedã A8.
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A nova geração do Audi A7 também terá um show de tecnologia, com um discreto defletor de ar que sairá da traseira em velocidades acima de 120 km/h. Além disso, haverá uma tela sensível ao toque, de 10,1 polegadas, com diversas funções, desde seleção da multimídia desejada até controle geral sobre o carro. Em outro mostrador, desta vez de 8,6 polegadas, logo abaixo, é possível comandar o ar condicionado e, como novidade, uma função de teclado, para digitar números de telefone e endereços.
O carro terá, também, um computador responsável por gerenciar 5 radares, 5 câmeras, 12 sensores ultrassônicos e um scanner a LED. O modelo alemão ainda contará com um sensor de tráfego, capaz detectar carros ao redor, faixas no piso e frear automaticamente quando necessário, um grande salto no quesito segurança, além de um sistema de estacionamento automático (inclusive por meio de aplicativo de celular, como se fosse um controle remoto).
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O novo Audi A7 também impressiona pelo desenho arrojado, com sua marcante lanterna integrada na traseira, linhas agressivas, como vincos nas portas e no capô, além da cintura alta, que preserva sua elegância. Com mais espaço interno que a atual geração (inclusive no porta-malas), além de mais capricho no acabamento, a Audi diz que os ocupantes poderão desfrutar de mais conforto, com opções de assentos de três ou dois lugares nos bancos traseiros.
Motor e transmissão
Com novos motores, a nova geração do Audi A7 poderá ser equipada com um 3.0, de seis cilindros, biturbo, de 340 cv de potência e 50 kgfm de torque, que funciona com auxílio de um motor elétrico de 48 volts, que tem fôlego suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 5.3 segundos, somente meio segundo a mais do que esportivos puro-sangue como o Subaru Impreza WRX STI 2017, além de uma velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente.
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No sistema de transmissão, a Audi inclui a tração integral Quattro, sistema com variabilidade de raio de direção e opção de rodas traseiras esterçantes e diferencial com vetorização de torque, o que ajuda a manter uma estabilidade irreprensível nas curvas.