O pneu é o principal componente de segurança de um automóvel. Ainda que controle de estabilidade e tração, assistente anti-capotamento e sistema de frenagem de emergência possam livrar o motorista de um acidente grave, pneus em mau estado podem comprometer todos estes aparatos de segurança.
Assim como os automóveis, os pneus evoluíram muito a cada década. Hoje eles são mais duráveis e contam com diversos formatos para otimizar o uso em cada automóvel. Pneus mais modernos podem até mitigar o consumo de combustível e reduzir a distância para a frenagem em alguns metros.
Como parte dessa evolução, a Pirelli apresenta a nova tecnologia ‘Seal inside’ (selado por dentro, em inglês). O grande mérito da tecnologia é oferecer uma experiência mais prática na comparação com os tradicionais ‘run flat’.
Run flat e Seal inside
Fomos até a pista de testes da Pirelli, no Circuito Panamericano (SP), para entender mais sobre a tecnologia Seal inside. Veja como ela funciona após a perfuração de um únco pneu por dez pregos:
A diferença entre as duas categorias é bem simples de entender. Pneus run flat contam com paredes laterais reforçadas que permitem que o motorista continue seu trajeto, mesmo com uma perfuração. Neste caso, ele deverá circular em velocidades e distâncias limitadas.
Sendo assim, após a perfuração , o motorista deverá encontrar a borracharia mais próxima para efetuar o reparo ou a substituição do pneu. A tecnologia run flat garante a segurança de que você não tenha que parar em uma região perigosa para colocar o estepe.
Os pneus Seal inside , por outro lado, contam com uma camada de selante por dentro da câmara. Quando o pneu é perfurado, o selante é direcionado para o furo, fazendo a obstrução completa do buraco. Isso, claro, dependerá de várias condições, como o tamanho do prego, por exemplo.