Depois de muito pesquisar fichas técnicas, achamos inúmeros casos onde esportivos podem ser mais lentos do que carros sem compromisso algum com desempenho em acelerações de 0-100 km/h. Veja a seguir os embates.
Quando falamos de carros esportivos cheio de tecnologia como o Audi TT, com carroceria que privilegia dirigibilidade e tração nas quatro rodas, fica difícil imaginar que este ficaria para atrás de um sedã grande. Estamos falando de uma diferença pequena no 0 a 100, apenas 0,2 segundo a favor do japonês, que executa em apenas 5,7 segundos, contra 5,9 s do Audi TT.
Aqui, o “Davi” esportivo perde do “Golias agroboy”. A RAM tem 2610 kg e motor Hemi 5.7 V8 de 400 cv e 56,7 kgfm para fazer de 0 a 100 km/h em impressionantes 6,4 segundos, antes dos 6,7 segundos do Mini, que apesar de ter quase a metade da potência (192 cv e 28,5 kgfm), tem menos da metade do peso (1280 kg).
Com motor 2.0 de 116 cv e 17,3 cv., o hatch vindo do México acelera de 0 a100 km/h em 11 segundos e chega aos 186 km/h. E perde feio de um Xsara Picasso Exclusive, monovolume que vai de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e chega à máxima de “loucos” 212 km/h.
Esportivo icônico, raro e bom de “chão”, ou de chinês de entrada? Mesmo que o Corsa traga motor 1.6 16v (108 cv e 14,8 kgfm), não é páreo para os 113 cv e 14,4 kgfm do JAC, com o1.4 16v. Isso se soma também com o fato de que o asiático pesa menos. São 915 kg contra 999 kg do Corsa. O resultado, ainda assim, é relativamente próximo, mas com ligeira vantagem para o JAC. Enquanto este acelera de 0-100 km/h em 9,6 segundos, o GM vai em 9,8 s
O Veloster foi, e sempre será, alvo de muita polêmica. Tem motor 1.6 de 128 cv e 16,1 kgfm para acelerar de 0 a100 km/h em meros 12,8 segundos. Do lado de uma Mercedes-Benz Vito, que vai até 100 km/h em 12 segundos. Se tentasse uma com o próprio HB20 aí seria mesmo catastrófico, já que o hatch acelera até os 100 km/h em bons 9,3 segundos.