Se antes alguns dos modelos ou acessórios do Volkswagen Fusca eram mal compreendidos, atualmente há exemplares com alto nível de originalidade e de preservação que podem romper a casa do meio milhão de reais. Sim, isso mesmo! Quem acompanha o mercado de antigos deve se lembrar da polêmica envolvendo um raro exemplar verde Split Window de 1952 que foi arrematado em 2022 durante o Encontro de Autos Antigos de Águas de Lindóia (SP) por R$ 460 mil. Listamos outros exemplos de Fusca cujos modelos ou acessórios se mantiveram originais e se tornaram peças raríssimas no mercado de clássicos. Veja a seguir.
A janela bipartida surgiu em 1938 e foi até 1954, tornando uma referência em estilo do famoso besouro. A Split Window, ou janela dividida, como o próprio nome se refere, consiste em uma barra central que, por conta da má visibilidade, foi transformada em oval por muitos. Hoje essa prática custaria um sacrilégio, levando em conta a alta valorização do modelo. Uma unidade Bege Egito 1952 oferecido pela L’Art custa R$380 mil.
O famoso Fusca com teto solar de série fabricado pela VW em 1965 no Brasil só tinha uma razão: ajudar na refrigeração da cabine junto aos quebra-ventos em meio ao clima tropical brasileiro. O único inconveniente é que logo veio o apelido “Cornowagen”, por conta da abertura do teto. Muitos incomodados fecharam a abertura e quem procurou chifre em cabeça de cavalo no passado, hoje se arrepende devido a raridade estar entre as mais valorizadas. Um exemplar que foi 100% restaurado nos padrões originais não sai por menos de R $135 mil como o de 1966 encontrado no site de classificados de clássicos Armazém do Vovô.
A moda da customização automotiva não é mérito apenas dos brasileiros. A tendência, em especial ao mercado estadunidense e Europeu, por exemplo, aqueceu nos anos 60, e a transformação de Fuscas em Rolls Royce era o que de mais insano havia. A versão paulistana Edmorba consistia na substituição do capô original pelo em fibra de vidro e plástico ABS, que podia ser removido quando quisesse. O acessório, hoje valorizado, acabou sumindo e quase impossível achar os remanescentes que ainda habitam por aí.
Iniciada nos EUA, no Brasil coube a Menon Cross Center do Carlos Menon, piloto e grande incentivador das provas de autocross no Brasil na década de 70, ser a pioneira na transformação dos Fuscas para andar na terra como uma resposta mais barata aos bem sucedidos buggies dos anos 60. Os Bajas tinham faróis auxiliares, quebra-mato, rodas e pneus especiais além de alguns acessórios redesenhados e confeccionados em fibra de vidro, tais como a tampa do porta-malas dianteiro e tampa traseira, que, em algumas versões, permitia ver o velho motor boxer trabalhando.
Todo carro básico sempre teve, ao menos, velocímetro e marcador de combustível. De 1965, a versão despojada do Fusca, “Pé-de-Boi”, tinha só um velocímetro. Para medir o nível do tanque, era usada uma escala de madeira introduzida no bocal. A simplicidade do do acessório deixa os olhos cheios de lágrimas, dada a sua raridade. Um modelo na loja de antigos L’Art, por exemplo, está sendo vendido por R $130 mil.
Em 1988, André Cintra idealizou um Fusca com visual de Porsche 959. A mudança era feita com peças de fibra de vidro sobre a estrutura original e as lanternas eram genuínas Porsche. Foram feitas apenas três unidades, todas com motor 1.8 turbo, o que faz dele um exemplar raríssimo, ainda mais levando em consideração que não se sabe ao certo quantas ainda mantêm o “estado original” realizado pela firma especializada na transformação. Sorte de quem tem e ainda o preservou original: a valorização pode não ter sido condizente a de um Porsche 959, mas certamente agregou alguns milhares de reais.
Inúmeras empresas nos quatro cantos do mundo fizeram a versão conversível do besouro. No Brasil, nos anos 80 a customização mais conhecida foi a da Avallone, que fazia o cabriolet com fibra de vidro reforçada por chapas de aço estampadas, além de acessórios e equipamentos como rodas de liga leve, pneus radiais, pintura metálica e bancos de couro fornecidos pela concessionária e importadora Dacon.