Se você já observou com atenção os pneus de carros de Fórmula 1, certamente notou as linhas coloridas que os circundam. Estas servem para identificar os sete tipos diferentes de pneus utilizados em cada cenário de corrida. Nos veículos de passeio, algumas marcações semelhantes podem aparecer, mas com propósitos completamente distintos.
As faixas coloridas em pneus convencionais não são muito comuns, e quando presentes, não representam motivo de preocupação. Elas geralmente indicam apenas a fábrica responsável pela produção ou informações sobre o tamanho do pneu, funcionando como códigos visuais para os fabricantes e técnicos especializados.
Além das faixas, outro elemento que pode estar presente nos pneus são os pontos coloridos. De acordo com a Federação Europeia de Fabricantes de Pneus (ETRMA), estas marcações desempenham papel fundamental no ajuste preciso de cada pneu à roda, não devendo ser ignoradas durante a montagem.
Os pontos vermelhos e amarelos auxiliam no equilíbrio das rodas, contribuindo para uma condução mais segura e prevenindo o desgaste acelerado do conjunto. Sua posição não é arbitrária, mas resultado de análises meticulosas realizadas na fábrica, que medem com precisão as variações de peso e forma de cada pneu.
O significado de cada cor na montagem dos pneus
O ponto vermelho, localizado na parte interna da lateral do pneu, indica a seção mais alta ou o que os técnicos chamam de "máxima variação de força radial" (RFV). Esta marcação mostra onde o pneu apresenta maior desvio ao girar sobre o eixo, medido por instrumentos específicos durante a fabricação.
Esta marcação vermelha é essencial para o balanceamento correto. Ao montar o pneu na roda, este ponto deve ser alinhado com a parte mais pesada da roda, geralmente próxima à válvula, que costuma estar identificada com um adesivo na parte interna para minimizar desequilíbrios.
Quando o pneu apresenta tanto o ponto vermelho quanto o amarelo ou branco, os técnicos devem priorizar o alinhamento do ponto vermelho. Isto porque corrigir a deformação física do conjunto traz mais benefícios para o desempenho do que simplesmente equilibrar o peso das partes.
O ponto amarelo (ou branco, dependendo do fabricante) indica a área mais leve do pneu, ou seja, onde se encontra a menor massa. Localizado na lateral, este ponto normalmente coincide com a válvula utilizada para verificar a pressão de enchimento, servindo como referência adicional para o balanceamento.
Os mecânicos e instaladores utilizam estas marcações como guias para posicionar corretamente o pneu em relação à roda. O objetivo é alcançar a melhor estabilidade possível e garantir uma rotação adequada, o que impacta diretamente na durabilidade do conjunto e na segurança da condução.
Em resumo, os três possíveis pontos coloridos nos pneus (vermelho, amarelo e branco) fornecem informações técnicas precisas sobre como posicionar a roda, onde alinhá-la para obter melhor estabilidade e quais são as áreas mais densas e mais leves, permitindo uma rotação mais equilibrada e eficiente do conjunto.
Estas marcações, embora passem despercebidas para a maioria dos motoristas, representam um elemento importante no desenvolvimento tecnológico dos pneus modernos, contribuindo para o conforto, segurança e durabilidade que esperamos dos veículos atuais.