Lançada em 1998 como derivação do Palio, a Fiat Strada tornou-se um dos maiores sucessos da indústria automotiva nacional. Em 25 anos de produção, o modelo ultrapassou 2,4 milhões de unidades fabricadas e consolidou-se como líder absoluta entre as picapes compactas.
Conhecida pela robustez e pela versatilidade, a Strada atravessou gerações, ampliou o público e evoluiu tecnicamente — das cabines inéditas ao câmbio CVT e ao motor turbo flex.
Nesta reportagem, o Portal iG Carros apresenta mais um capítulo da série “Geração sobre rodas”, revisitando a trajetória da Strada — da estreia em 1998 à linha atual — e como cada fase ajudou a mantê-la no topo.
1ª geração (1998–2013) | Do projeto Palio às três portas
Apresentada em 24 de outubro de 1998, a Fiat Strada nasceu como derivação do Palio e assumiu o lugar da Fiorino picape.
A proposta unia robustez e praticidade, trazendo à categoria um conceito moderno de utilitário leve.
No ano seguinte, chegou a cabine estendida, uma inovação que transformou o transporte de carga e ampliou o espaço interno. A Strada assumiu rapidamente a liderança entre as picapes compactas.
Em 2002, a versão Adventure inaugurou um estilo mais aventureiro, e as reestilizações de 2004 e 2008 atualizaram o design e introduziram o diferencial Locker, que melhorava o desempenho fora de estrada.
A versatilidade atingiu o ápice em 2009, com a estreia da cabine dupla, e a ousadia veio em 2013, quando a Fiat lançou a inédita terceira porta assimétrica, exclusiva do lado direito, para facilitar o acesso ao banco traseiro.
Durante esse ciclo, séries especiais como MTV, Try On, Original e Mangalarga Marchador mantiveram o modelo em evidência e ampliaram o público.
A partir de 2014, a Strada iniciou uma transição até a chegada da nova plataforma.
As versões Working, Hard Working e Freedom sustentaram o fôlego comercial, enquanto a linha 2015 trouxe o pacote Dark e a série Adventure Extreme, com central multimídia.
Mesmo em fim de ciclo, a picape manteve liderança e chegou a 1 milhão de unidades vendidas, e se consolidou como um dos veículos nacionais mais duradouros.
2ª geração (2020–presente) | Nova arquitetura e motor turbo
A nova geração da Strada estreou em 2020, com plataforma atualizada, quatro portas e cinco lugares. O projeto elevou o conforto e a segurança, transformando o modelo em alternativa real a hatches e sedãs.
Em 2021, a picape introduziu o câmbio automático CVT, se tornando a primeira de seu segmento com essa tecnologia.
Desde então, a Fiat Strada assumiu a liderança como o carro mais vendido, somadas as categorias automóveis e comerciais leves, um feito impressionante.
Já em 2023, o motor Turbo 200 Flex inaugurou uma nova fase de desempenho, com até 130 cv e 200 Nm de torque, consolidando a Strada como a primeira picape compacta turbo flex do mundo.
Para marcar o aniversário de 25 anos, a Fiat lançou a série Edizione 25, limitada a 1.025 unidades numeradas, com visual exclusivo, interior personalizado e detalhes comemorativos.
E o sucesso continua! A Strada alcançou 700 mil unidades da nova geração produzidas em junho de 2025, totalizando mais de 2,4 milhões desde o lançamento.
Segundo a Fenabrave, o modelo liderou novamente o ranking nacional de setembro de 2025, com 13.876 emplacamentos, superando 100 mil unidades no acumulado do ano e mantendo ampla vantagem sobre a concorrência do Volkswagen Polo.
O desempenho confirma a força da Fiat entre os utilitários leves: apenas em 2024, a marca registrou 144 mil vendas da Strada, com recorde histórico de 16 mil unidades em agosto.
Exportada para Argentina, Paraguai e Uruguai, a picape também figura entre os modelos mais vendidos da América do Sul.
Legado e impacto industrial
Ao longo de 27 anos, a Fiat Strada redefiniu o conceito de picape compacta no Brasil. Foi pioneira em soluções como cabine estendida (1999), cabine dupla (2009), terceira porta (2013) e câmbio CVT (2021).
Mais do que um veículo de trabalho, a Strada se tornou um ícone da indústria automotiva nacional.
Com a nova geração, consolidou a transição para um público misto — entre o profissional e o familiar — e manteve-se como o carro mais vendido do país desde 2021.