Modelo Honda mais vendido no mundo, o CR-V voltou ao Brasil em 2024 e bem diferente da última versão vendida aqui. Em sua sexta geração, o novo CR-V Advanced Hybrid recebeu um desenho bem provocativo e passou a utilizar o mesmo conjunto híbrido dos sedans Civic e Accord, mas com uma diferença: a tração é integral.
O sistema e-HEV é formado por dois motores elétricos - um para tração e outro que atua como gerador - e o motor a combustão 2.0 16V a gasolina e injeção direta de combustível. O 2.0 tem 147 cv de potência e 19,4 Kgfm de torque, fechando uma potência combinada de 207 cavalos para o CR-V (o motor elétrico conta com 184 cv e 34,2 Kgfm de torque). A transmissão é automática, chamada de e-CVT, e tem uma configuração um pouco diferente, como explicou a Honda, pois conta com duas relações fixas, uma mais curta que atua em velocidades baixas, e outra mais longa para as velocidades altas. O conjunto oferece também 03 modos de condução: Eco, Normal e Sport.
O resultado prático para quem dirige é poder aproveitar uma aceleração consideravelmente ágil, já que o motor elétrico sempre entra em ação com a combustão nas arrancadas e retomadas de velocidade. Mas a característica padrão do CR-V híbrido é a de um modelo confortável, com comportamento próximo ao de um sedan de luxo, mesmo se tratando de um carro um pouco alto e com desenho mais quadrado, o que limita a aerodinâmica. O que ajuda também nesse resultado é a suspensão independente nos dois eixos, calibrada para equilibrar maciez e firmeza em curvas e velocidades altas. E tem outro detalhe que joga muito a favor do conforto, o ajuste do conjunto híbrido, que prioriza o uso do motor elétrico, ou seja, garante reforço para o já bom isolamento acústico. Mas como se trata de um híbrido, logo criamos a expectativa de encontrar bons números de consumo, certo? Bem, o CR-V entregas médias oficiais interessantes, 14,6 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada (pelo ciclo Inmetro). Agora, observando os resultados de concorrentes diretos, os números do CR-V perdem um pouco brilho.
No mais, tem tudo a ver com a proposta de um SUV luxuoso, com acabamento bem cuidado - ainda com aquele estilo mais discreto da marca - mas com direito a detalhes que imitam madeira, superfícies emborrachadas e a grelha que percorre todo o painel frontal, onde estão embutidas as saídas do ar-condicionado. Tem painel de instrumentos digital de 10,2”, head-up display – que projeta informações do computador de bordo e velocidade no para-brisa - multimídia com Apple Carplay e Android Auto, mais dois destaques indiscutíveis dentro: ótimo espaço interno e versatilidade nos bancos traseiros. No CR-V, a fila do meio tem encostos reclináveis e os acentos correm sobre trilhos, o que permite posicioná-los a frente e abrir mais espaço no eficiente porta-malas de 581 litros. Em relação ao pacote de segurança, a Honda caprichou na lista do CR-V, começando pelos 10 airbags, e depois com o pacote Honda Sensing e seus recursos de assistência à condução, como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de ponto cego, assistente de saída de faixa que centraliza o carro na pista, entre outros.
Com tudo isso, esta sexta geração do CR-V ganhou ainda um visual bem arrojado, agora carregado de vincos e recortes, frente chamativa com faróis de led estreitos e escurecidos, grade pronunciada, bonitas rodas de 19 polegadas, lanternas grandes e que sobem pelas colunas laterais. Ficou bonito e entrega uma proposta competente, mas sofre por um detalhe: tem preço bem mais alto do que seus concorrentes diretos, em especial, os novos chineses da BYD e GWM. Agora, ainda tem a seu favor, a forte credibilidade da marca no Brasil.
Preço Honda CR-V Advanced Hybrid: R$ 352.900,00