A Volkswagen do Brasil está fechando 2025 comemorando mais uma data histórica em seu currículo: os 45 anos do Gol, um dos seus ícones mundiais. Entre seus marcos, foi o carro mais produzido, vendido e exportado na história do setor automotivo brasileiro. Fol apresentado à imprensa em maio de 1980, nas versões básica e L, ambas com motor 1.3 de 42 cv arrefecido a ar - derivado do Fusca – posicionado entre o Brasília e o Passat. Já em 1981, recebeu um novo motor 1.6, também a ar, mas com dupla carburação e mais forte, com 51 cv. Em 1982, ganhou a versão Gol Copa, baseada na luxuosa LS, uma configuração que homenageava a edição da Copa do Mundo de Futebol, realizada na Espanha, e que hoje é uma das mais disputadas pelos colecionadores.
Em 1984, outro momento inesquecível para os fãs do Gol, com o lançamento da primeira versão esportiva, a GT, que inaugurou a era de motores de refrigeração líquida com um 1.8 de 99 cv. No ano seguinte, em 1985, tomou emprestada a frente (com faróis maiores e agora acompanhados da luz de direção) do Voyage e da Parati nas versões equipadas com motor arrefecido a água. E em 1986, os motores foram evoluídos e modernizados, nascendo outra lenda do Gol, os AP 600 (Alta Performance).
O ano de 1987 representou um marco na história do Gol, que recebeu sua segunda e mais profunda reestilização. Ganhou novos faróis, grade e lanternas, além de para-choques mais envolventes e rodas redesenhadas. Um novo esquema de nomenclatura - C, CL e GL - definia os níveis de acabamento e equipamentos, enquanto o GT era sucedido pelo mais apimentado GTS. Com apensas sete anos de vida, o Gol assumiu a liderança no ranking de vendas. Em outubro de 1988, o Salão do Automóvel revelou o primeiro carro brasileiro equipado com injeção eletrônica. Essa tecnologia estava debaixo do capô do já icônico Volkswagen Gol, com a mítica versão esportiva GTi, já como modelo 1989. Dotado de motor 2.0, entregava 120 cavalos e aceleração de zero a 100 km/h abaixo dos nove segundos, números inigualáveis na categoria.
O Gol atravessou a década de 1990 evoluindo em acabamento interno e desenho, ao mesmo tempo em que protagonizou o surgimento de uma nova categoria de automóveis, formada pelos modelos com motor 1.0. O Gol 1000 também invadiu as ruas rapidamente, ajudando o modelo, já em 1993, a chegar à marca de 1 milhão de unidades vendidas. Em 1994, o Gol Copa retornou, desta vez em homenagem ao Campeonato Mundial de Futebol nos Estados Unidos e vencido pela seleção brasileira. Com um tom de azul similar ao do primeiro Copa e emprestando elementos do GTi, como as lanternas fumê, os faróis de longo alcance e o volante "quatro bolas", o modelo marcou também o adeus da primeira geração, substituída em setembro e que logo ganhou o apelido “bolinha”.
O esportivo GTI - agora com "i" maiúsculo – manteve sua aura com um 2.0 de 16V de 145 cv, importado da Alemanha. Em 1996, o último Gol 1000 “quadrado” deixou a linha de produção e, na virada para os anos 2000, surge o Gol “G3”. No início do novo século, o Gol reafirmou seu pioneirismo com uma versão 1.0 turbo de 112 cv e 15,8 kgfm. Em 2001, o hatch alcançou as 3,2 milhões de unidades comercializadas e ultrapassou outro ícone da marca, o Fusca. Foi a década do pioneirismo para a linha Gol que, depois do turbo, em 2003 foi o primeiro modelo nacional a ganhar a tecnologia total flex. Na sequência, veio o Gol G5 e sua moderna plataforma PQ24 (2008), e o câmbio automatizado i-Motion, em 2009.
Em 2014, após um recorde de 27 anos seguidos no topo do ranking de emplacamentos, o Gol deixou a liderança do mercado. Dois anos depois, passou por sua última cirurgia estética e recebeu um moderno e econômico motor 1.0 de três cilindros de 12V (82 cv). Para encerrar essa linda carreira no Brasil, a marca criou uma edição especial (limitada a 1 mil unidades): o Gol Last Edition. Na carroceria, recebeu pintura especial em Vermelho Sunset, emblema comemorativo e apliques em preto piano. Por dentro acabamentos e revestimentos exclusivos da versão, enquanto embaixo do capô, recebeu o motor 1.0 MPI e câmbio manual de 5 marchas
Gol na Garagem Volkswagen
Com tantos marcos históricos inquestionáveis após 45 anos do seu lançamento, o VW Gol tem seu legado contado em partes na Garagem Volkswagen , considerado o maior acervo de clássicos de uma montadora no Brasil.
Gol 1300L
A primeira versão, com motor 1.3l “a ar”, pintada na cor oficial do lançamento (vermelha) se tornou uma das relíquias mais importantes do acervo. Trata-se do primeiro Gol a obter a “placa preta”, um 1300 L 1980. Adquirido de um colecionador e restaurado pelo departamento de Desenvolvimento do Produto, este exemplar foi o protagonista da “Gol Fest”, celebração dos 30 anos da produção do modelo, realizada no Sambódromo do Anhembi (SP), em 2010.
Gol GTI
No Salão do Automóvel de 1988 estreava a versão GTI e seu 2.0 8V de 120 cv, o primeiro com injeção eletrônica a equipar um automóvel nacional. Um exemplar de 1993, que pertenceu à frota de testes da Engenharia - com apenas 26 mil quilômetros no odômetro – está exposto na Garagem VW
Gol GII
O Gol “GII”, lançado em setembro de 1994, instantaneamente apelidado de “bolinha”, experimentou nessa fase uma versão GTI com motor importado da Alemanha, uma série especial em homenagem aos Rolling Stones e a primeira carroceria com quatro portas. Antes de sair de linha, um Gol 1999 CL 1.6, na cor Azul Cancun, foi transferido da linha de montagem diretamente para o acervo da empresa.
Gol GIII
Ao somar 3,2 milhões de unidades comercializadas, em 2001 o Gol bateu o recorde de vendas do Fusca. Quase simultaneamente, a versão GTI se aposentava. Naquele mesmo ano, um Gol GIII equipado com motor 1.0l 16V representou o marco de 10 milhões de Volkswagen produzidos no Brasil. Saiu da linha de montagem direto para a coleção da companhia.
Gol GIV e G5
Em 2008 ocorreu a maior reformulação na linha Gol, com o lançamento do G5. Baseado na moderna plataforma PQ25, emprestada do Polo, passou a contar com motores na posição transversal. Antes de se despedir, um Gol GIV 2006, equipado com motor 1.6, foi guardado para compor o acervo de modelos históricos da Volkswagen do Brasil.
Gol Last Edition
Após 42 anos de produção ininterrupta na fábrica de Taubaté (SP), o Gol recebeu sua última versão, a edição limitada a 1 mil unidades, a Last Edition.
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