Em 2025 chinesa GAC lançou no Brasil, de uma só vez, cinco modelos. Entre eles, o SUV médio com propulsão híbrida GS4. E se não sabe, ele já se tornou a estrela da marca por aqui. Do grupo de carros lançados pela marca aqui, o GS4 é o único híbrido, comercializado em duas versões de acabamento, a Premium e a Elite. Trata-se de um SUV médio, mas tem medidas um pouco maiores que, por exemplo, o Toyota Corolla, seu rival direto na versão híbrida. Com 4,68 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e entre-eixos de 2,75 metros, oferece uma cabine bem espaçosa e porta-malas eficiente, com 638 litros de capacidade. O visual é bastante imponente, com uma dianteira chamativa graças à grande grade frontal em “V”, o para-choque cheio de recortes e os também grandes faróis com iluminação full Led.
Na lateral, tem maçanetas embutidas que se abrem sozinhas quando o motorista se aproxima com a chave e que só se fecham quando as portas são travadas com o movimento do carro. As rodas de liga leve pode ser de 18 ou 19 polegadas, conforme a versão, enquanto a traseira também tem personalidade forte, com grandes lanternas em estilo bumerangue que avançam pela lateral da carroceria. Na traseira, tem outro detalhe interessante, os difusores na parte inferior do para-choque, um detalhe para reforçar a estética diferenciada, mas com função aerodinâmica para ajudar a reduzir a turbulência traseira.
Dentro, tem proposta sofisticada para o acabamento e algumas características muito comuns em modelos chineses, como uma cartela de cores para a luz ambiente e muitos comandos na tela do multimídia. Já os revestimentos são muito cuidadosos, conta com bastante superfície macia e até o painel frontal tem acabamento emborrachado. Legal também é que traz botões para aqueles comandos que utilizamos com mais frequência, como volume de áudio, velocidade da ventilação ou ajuste dos retrovisores externos. É um carro pensado pra família, então, além do espaço generoso, oferece vários porta-objetos, uma boa tela para o multimídia de 10,1” e conectividade quase completa, pois ainda não tem com compatibilidade com o sistema Android Auto, apenas com Apple Carplay. O painel de instrumentos é digital de 10,25” e pode ser configurado com as informações que mais interessam ao motorista.
Ponto positivo e que também vem ajudando no sucesso do GS4 no Brasil é o sistema de propulsão híbrida formado por um motor 2.0 a gasolina de 140 cavalos e outro elétrico de 182 cavalos de potência. Juntos, entregam 235 cavalos de potência combinada. Como se trata de um híbrido pleno (HEV), ele não precisa ser conectado à tomada para recuperar a bateria de 2,1 kWh. A recarga acontece pela regeneração de energia nas frenagens e pelo trabalho do motor a combustão.
Pelos números divulgados pela marca, a autonomia pode chegar a 705 km, com consumo médio de 14,1 km/l. Mas é preciso saber administrar a condução para não acabar com a bateria muito rápido e comprometer a média de consumo. No uso prático, o sistema privilegia a atuação do motor elétrico, um detalhe que deixa o GS4 bem agradável de guiar. A GAC não divulgou o número de torque, mas no real, ele entrega respostas rápidas e fortes, bem diferente do que acontece com o Toyota Corolla. Aliás, o rodar é sempre mais silencioso, seja pelo uso frequente do motor elétrico, como pelo bom isolamento acústico do SUV.
O GS4 é equipado com suspensão independente nas quatro rodas, outro detalhe positivo que ajuda bastante no comportamento seguro e confortável do SUV médio com pinta de modelo grande. Na versão Elite, a topo de linha (como das fotos), traz o pacote ADAS completo, com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alertas de colisão e tráfego cruzado. Oferece assistentes de partida em rampa, Auto Hold e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
Com tudo isso, depois que lançou seus modelos no Brasil, rapidamente a GAC viu o GS4 cair nas graças do consumidor brasileiro, que logo assumiu a condição de modelo mais vendido da marca por aqui. Certamente encantou os fãs dos outros SUVs médios de sucesso em nosso mercado, mas não há dúvida: a maior vítima foi o Toyota Corolla Cross Hybrid, opção com mesma proposta, mas que perde em desempenho, oferta de equipamentos, acabamento e até em preço. Em 2025, de julho a dezembro - a GAC emplacou 2.190 unidades do GS4, um número que não foi maior, certamente, pela estratégia de importação adotada pela marca. Um cenário que, a depender do esforço da GAC, tem tudo para melhorar em 2026.
GAC GS4 Hybrid
Premium: R$ 191.990,00
Elite: R$ 209.990,00