A principal novidade da nova RAM 1500 Big Horn não está no motor, no chassi ou nas dimensões, mas na proposta: oferecer a experiência de uma picape full-size em uma configuração mais funcional, menos sofisticada e mais barata. A estratégia preserva justamente o componente de maior destaque da geração atual, o motor Hurricane 6 3.0 biturbo a gasolina de seis cilindros em linha, 426 cavalos de potência e 64,8 kgfm de torque, que trabalha com a transmissão automática de oito marchas e tração 4x4 com reduzida.
As dimensões da 1500 Big Horn podem levar o motorista a imaginar uma picape lenta, pesada nas mudanças de direção e com movimentos excessivos da carroceria. No entanto, durante o test-drive promovido pela marca no circuito Capuava, em Indaiatuba, na região de Campinas (SP), o comportamento foi diferente. Os números divulgados pela RAM já antecipam parte desse desempenho: 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente. São marcas pouco comuns para um veículo utilitário com cerca de 2.660 kg e 5,90 metros de comprimento.
Apesar de um autódromo não ser o cenário habitual de utilização de uma picape como a RAM 1500, a experiência permitiu conhecer as respostas do motor, dos freios, da suspensão e dos controles eletrônicos em acelerações e curvas mais exigentes. Mesmo tendo de movimentar mais de 2,6 toneladas, o seis-cilindros entrega acelerações intensas e retomadas vigorosas. Em velocidades mais elevadas, a picape permanece estável e transmite segurança durante as frenagens. Porém, mais surpreendente do que a aceleração é o comportamento nas curvas. Com os controles eletrônicos ativos e a tração 4x4 high acionada, a Big Horn mantém a trajetória sem reações bruscas. Quando exigida, apresenta uma tendência progressiva de sair de frente, comportamento mais previsível e fácil de controlar do que uma escapada repentina da traseira. A carroceria inclina, como seria natural em um veículo alto e pesado, mas sem movimentos exagerados.
A suspensão traseira ajuda a explicar esse equilíbrio. Embora utilize eixo rígido, a 1500 adota arquitetura multibraço e molas helicoidais, em vez dos tradicionais feixes de molas encontrados em muitas picapes destinadas prioritariamente ao transporte de carga. A solução favorece o conforto, a estabilidade e o contato dos pneus com o piso. A contrapartida aparece na capacidade de carga. Apesar do tamanho, a 1500 Big Horn pode transportar cerca de 570 kg, número inferior ao de muitas picapes médias, capazes de levar aproximadamente uma tonelada. Essa característica deixa clara a vocação do modelo, garantir bastante conforto em viagens e boa capacidade para reboque. Com um implemento equipado com sistema próprio de freios, a capacidade máxima chega a 4.490 kg, segundo a RAM. É força suficiente para puxar barcos, trailers, veículos de competição e outros equipamentos pesados.
A picape também preserva a ampla cabine dupla, uma das características mais marcantes da 1500, além da posição de dirigir elevada e bastante espaço para os passageiros. Ao reduzir o preço de entrada, a RAM traz mais força para a 1500 frente as rivais como Ford F-150 e Chevrolet Silverado, e vai tentar seduzir compradores interessados no desempenho da picape, mas dispostos a abrir mão de parte do luxo das versões Laramie e Laramie Night Edition.
RAM 1500 Big Horn: R$ 449.990,00
*Colaboração de Arnaldo Bianco
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