A versão Vibe não foi criada apenas para deixar o Kardian mais barato, o que seria uma estratégia absolutamente normal para acelerar suas vendas. Neste caso, a Renault também procurou preservar a percepção de valor construída desde o lançamento do SUV compacto, em 2024. Afinal, o Kardian inaugurou uma nova fase da marca no Brasil, após um período marcado por carros reconhecidos principalmente pela robustez e pelo custo-benefício.
O preço de R$ 99.990 é a parte mais visível dessa estratégia, com o inegável o apelo psicológico de um valor abaixo dos R$ 100 mil e que coloca o modelo no radar de consumidores que, até então, olhavam principalmente para hatches compactos bem equipados. Ao mesmo tempo, reaproxima a nova fase da Renault daquele público mais racional que sempre manteve uma relação importante com a marca. Em vez de transformar o Kardian em um carro simplificado, algo que não combina com o atual posicionamento da Renault, a fabricante preservou um dos grandes trunfos do modelo: o motor 1.0 turbo TCe, com 125 cavalos e 22,4 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de seis marchas. Uma combinação, aliás, que oferece uma condução mais envolvente e pode agradar aos entusiastas das trocas manuais.
Na prática, mesmo com o objetivo de reduzir o preço, o que a Renault fez foi não interferir nos pontos que sustentam uma experiência positiva com o carro. A lista de equipamentos seguiu essa lógica, com a manutenção de seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, sensores traseiros e central multimídia de oito polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio como itens de série. Mesma coisa para os faróis e luzes diurnas também de LED.
O que o Vibe perdeu foram as barras longitudinais do teto, as rodas de liga leve deram lugar às de aço de 15 polegadas com calotas aerodinâmicas, o painel de instrumentos e o acabamento também ficaram mais simples. De qualquer forma, a retirada de alguns itens externos e o uso de rodas menores foram fundamentais para a redução do peso e o consequente ganho de eficiência.
O modelo ficou 43 kg mais leve, teve a área frontal reduzida em 6% e perdeu um pouco de altura, enquanto as rodas de 15 polegadas, as calotas aerodinâmicas e a retirada dos racks também melhoraram o fluxo de ar ao redor da carroceria. Para completar, a relação final do câmbio manual foi alongada em aproximadamente 11%, permitindo que o motor trabalhasse em rotações mais baixas nas velocidades de cruzeiro.
Segundo a Renault, o resultado foi um ganho de 6% em eficiência energética e uma redução de 7% nas emissões de CO₂. Assim, com gasolina, o Kardian Vibe registra médias de 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Também ficou mais rápido: com etanol, acelera de zero a 100 km/h em 10,1 segundos, ante os 11 segundos da antiga configuração manual.
Com essas alterações de engenharia, foi possível enquadrar ainda o Vibe no programa federal Carro Sustentável, que reduz a tributação de veículos compactos produzidos no Brasil que atendam a critérios de eficiência energética, emissões, segurança e reciclabilidade. Lembrando que a antiga versão de entrada com câmbio manual custava R$ 114.590, a expressiva redução de quase R$ 15 mil coloca o Kardian em melhores condições para conquistar quem busca o custo-benefício de um modelo Renault, mas sem ter que fazer uma volta ao passado. Com o Kardian Vibe o comprador tem um motor turbo competente, dirigibilidade refinada, recursos de segurança e um nível justo de conforto.
Kardian Vibe 2027: R$ 99.990,00