A Porsche abriu os pedidos no Brasil do novo 911 GT3 S/C, versão conversível inédita da família GT com preço público sugerido de R$ 2.060.000. Segundo a marca, as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre de 2026.
O modelo marca a primeira vez em que a fabricante oferece um 911 GT3 com capota conversível totalmente automática. A proposta combina a construção leve do 911 S/T com o motor boxer aspirado de 4,0 litros do 911 GT3, em um carro pensado para priorizar a experiência de condução.
Conversível mantém foco em baixo peso
De acordo com a Porsche, o 911 GT3 S/C pesa 1.497 quilos. Para chegar a esse número, o esportivo usa capô, para-lamas e portas em fibra de carbono, além de barras estabilizadoras em fibra de carbono e painel estrutural inferior herdados do 911 S/T.
A marca também informa que o sistema de freios PCCB é de série e representa economia superior a 20 quilos em relação aos freios de ferro fundido. As rodas com fixação central, de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, são feitas de magnésio e reduzem cerca de nove quilos de massa não suspensa.
A capota automática também utiliza estruturas em magnésio. Segundo a Porsche, ela pode ser aberta ou fechada em aproximadamente 12 segundos, com o carro parado ou em velocidades de até 50 km/h.
Motor gira até 9.000 rpm
O novo 911 GT3 S/C traz motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros, com 510 cv e 45,88 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas e, segundo a fabricante, será a única opção disponível para o modelo.
Com esse conjunto, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 313 km/h. A Porsche informa ainda que o motor foi adaptado às normas mais recentes de emissões e passou a usar dois filtros de partículas e quatro catalisadores.
Interior traz configuração para dois ocupantes
Na cabine, o 911 GT3 S/C é configurado como um dois-lugares. Os bancos Sports Seats Plus com ajuste elétrico em quatro posições são de série, assim como o revestimento em couro preto. O logotipo GT3 S/C aparece bordado no acabamento do painel traseiro.
O painel digital inclui o modo Track Screen, que concentra informações como pneus, óleo, líquido de arrefecimento e combustível. A partida é feita por seletor rotativo de ignição à esquerda do volante, solução tradicional da Porsche em modelos de proposta mais esportiva.
Pacote opcional amplia personalização
A Porsche também vai oferecer para o modelo o pacote opcional Street Style, desenvolvido pela divisão Exclusive Manufaktur. O conjunto inclui grafismos em vermelho Pyro, rodas em Slate Grey Neo, pinças de freio em Victory Gold, faróis HD-Matrix escurecidos e acabamento interno em couro bicolor.
Entre os itens exclusivos desse pacote estão ainda manopla de câmbio em madeira laminada, detalhes internos em Vermelho Pyro e acabamento ampliado em couro e Race-Tex. A marca também anunciou acessórios específicos para o carro, como uma caixa de armazenamento leve para a área traseira do habitáculo e um cronógrafo Porsche Design reservado aos proprietários do modelo.
Novo GT3 aberto entra na linha regular
Diferentemente do 911 Speedster de 2019, o 911 GT3 S/C não será uma edição limitada. Segundo a Porsche, ele passa a integrar a linha regular da atual geração 911 como a única variante aberta concebida como um puro dois-lugares.