A Jetour lançou seu primeiro SUV híbrido plug-in de sete lugares no país. O S08 chega em versão única Premium, por R$ 259.900, com motor 1.5 turbo a gasolina associado a um propulsor elétrico, bateria de 18,4 kWh e uma lista de equipamentos que inclui bancos com massagem, teto panorâmico e até um compartimento refrigerado no console central.
O S08 amplia a linha de perfil familiar da fabricante chinesa, que já conta com o S06, e passa a disputar compradores de modelos como BYD Song Plus, GWM Haval H7 e CAOA Chery Tiggo 9.
Com 4,81 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 2,82 metros de entre-eixos, o SUV tem dimensões generosas. O visual segue uma linha mais convencional que a dos modelos T1 e T2, de proposta aventureira, com grade cromada, iluminação integralmente em LED e rodas diamantadas de 20 polegadas.
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Sete lugares, mas com algumas limitações
A terceira fileira é o principal diferencial do S08, mas sua versatilidade vai além da quantidade de bancos. A Jetour oferece 32 possibilidades de configuração dos assentos, incluindo quatro posições pré-programadas que permitem transformar a cabine em uma área de descanso ou ampliar o espaço destinado às bagagens.
Com os sete lugares em uso, o porta-malas comporta apenas 70 litros, suficientes para uma mochila ou pequenos objetos. Rebatendo a última fileira, a capacidade aumenta para 658 litros, chegando a 1.708 litros quando apenas os bancos dianteiros permanecem disponíveis.
O acesso à terceira fileira é facilitado pelo deslocamento elétrico do banco da segunda, enquanto os assentos intermediários podem correr longitudinalmente e ter a inclinação ajustada.
A lista de equipamentos inclui central multimídia de 15,6 polegadas, capaz de girar até 20 graus na direção do motorista ou passageiro, quadro de instrumentos de 10,25 polegadas, carregador por indução de 50 W e sistema de som com 12 alto-falantes.
Os bancos dianteiros possuem aquecimento, ventilação e massagem. Outro equipamento incomum é o compartimento de 6,4 litros no console central, que pode refrigerar, aquecer e utilizar luz ultravioleta para esterilização.
Motor híbrido e autonomia de até 1.200 km
O conjunto híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20,4 kgfm com outro elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm. A transmissão é do tipo DHT, específica para sistemas híbridos, e a tração é dianteira.
A Jetour divulga 339 cv e 52 kgfm de potência e torque totais instalados, valores obtidos pela soma das capacidades individuais dos motores. Isso não significa que toda essa potência esteja disponível simultaneamente durante a condução.
Segundo a fabricante, o S08 acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e pode percorrer até 1.200 km com o tanque de 70 litros cheio e a bateria carregada.
A autonomia exclusivamente elétrica homologada pelo Inmetro é de 62 km. Já a bateria de 18,4 kWh, fornecida pela CATL, aceita recarga em corrente contínua de até 40 kW, permitindo recuperar de 20% a 80% da carga em aproximadamente 18 minutos.
O pacote de segurança inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras com visualização de 540 graus.
Ao volante: conforto convence, mas terceira fileira é apertada
Durante meu primeiro contato com o Jetour S08, pude dirigir o SUV em um trecho de asfalto bem conservado, com curvas mais pronunciadas, e explorar as diferentes configurações da cabine.
A primeira impressão positiva veio da suspensão. Apesar da proposta claramente voltada ao conforto, o S08 não apresenta aquela calibração excessivamente macia que durante muito tempo caracterizou alguns SUVs chineses. A carroceria se mostrou bem controlada nas curvas, com uma direção que transmite boa conexão com o asfalto e não deixa a sensação de estar conduzindo um veículo tão grande.
O desempenho também agradou. Independentemente da discussão sobre os 339 cv anunciados pela fabricante, as respostas ao acelerador são convincentes e não senti falta de potência durante o percurso.
Na cabine, gostei especialmente da manutenção dos comandos físicos para funções como ar-condicionado e ajustes dos retrovisores. A tela multimídia giratória também tem uma aplicação prática, já que pode ser direcionada para reduzir reflexos da luz solar.
O maior reparo fica para a terceira fileira. Tenho 1,74 metro de altura e, mesmo com a possibilidade de deslocar os bancos intermediários, precisei inclinar o corpo por causa da altura disponível para a cabeça. Por isso, considero esses dois lugares mais indicados para crianças do que para adultos.
Em compensação, a segunda fileira oferece bastante espaço para pernas, bancos confortáveis, climatização própria e até a função Boss, que permite movimentar o banco dianteiro do passageiro para ampliar o espaço traseiro.
São primeiras impressões positivas, principalmente pelo acerto da suspensão e pela versatilidade da cabine. Ainda será necessário um teste mais longo, incluindo viagens e medições reais de consumo, para avaliar como o S08 se comporta na rotina familiar.