A Kawasaki reduziu o preço da Eliminator 500 no mercado brasileiro. A cruiser, que anteriormente custava R$ 40.490 sem incluir o transporte, passou a ser anunciada por R$ 39.990 com frete incluso. A condição representa uma redução nominal de R$ 500, mas o abatimento efetivo pode ser maior quando considerado o valor que antes era cobrado pela entrega até a concessionária.
O movimento tenta melhorar o posicionamento da moto em uma categoria que ganhou concorrentes relevantes nos últimos anos. Mesmo com o novo valor, a Kawasaki continua mais cara que opções da Royal Enfield e da CFMOTO, duas marcas que avançaram no segmento de motocicletas de estilo custom e cruiser com preços mais baixos.
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Diferença para as rivais ainda é grande
A Royal Enfield Super Meteor 650 parte de R$ 35.490 com frete incluso, enquanto as configurações superiores chegam a R$ 37.490. A CFMOTO 450CL-C é oferecida por R$ 32.990, também com transporte incluído, e sua versão Bobber custa R$ 33.990. Assim, a diferença para a Eliminator 500 pode chegar a R$ 7 mil, dependendo da concorrente escolhida.
O preço ajuda a explicar parte da distância nas vendas. No primeiro semestre de 2026, a Super Meteor 650 registrou 2.762 emplacamentos, enquanto a Shotgun 650 somou 866 unidades. A Eliminator 500 terminou o período com 381 motocicletas licenciadas, conforme os dados da Fenabrave citados pelo Motonline.
A nova condição torna a Kawasaki um pouco mais competitiva, mas não altera completamente a hierarquia de valores. Para crescer, o modelo precisa convencer pelo desempenho, menor peso e proposta de condução, e não apenas pelo desconto.
Motor tem 51 cv e câmbio de seis marchas
A Eliminator 500 utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, com refrigeração líquida, comando duplo no cabeçote e oito válvulas. O conjunto desenvolve 51 cv a 10.000 rpm e 4,3 kgfm de torque a 7.500 rpm, associado a um câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente.
Em potência, a Kawasaki supera a Super Meteor 650, cujo motor bicilíndrico de 648 cm³ entrega 47 cv. A Royal Enfield, porém, oferece torque superior, de 5,44 kgfm, característica importante em uma motocicleta voltada a viagens e condução em rotações mais baixas.
Peso menor facilita o uso diário
Um dos principais argumentos da Kawasaki é o peso em ordem de marcha de 176 kg, relativamente baixo para a categoria. O assento está posicionado a 735 milímetros do solo, medida que facilita o apoio dos pés e pode tornar a moto mais acessível para pilotos de diferentes estaturas.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico de 41 milímetros, enquanto a traseira recebe dois amortecedores. Os freios contam com disco de 310 milímetros na frente e de 240 milímetros atrás, ambos com pinças de dois pistões. As rodas têm 18 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira.