A Honda CB300F Twister chega à linha 2027 com mudanças importantes em segurança e ciclística. A principal delas é o fim da versão CBS: agora, tanto a CB300F Twister ABS quanto a CB300F Twister S passam a contar com freios ABS de série.
A atualização inclui ainda controle de tração HSTC, suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, sistema antifurto HISS e pequenas mudanças de acabamento e ergonomia. Os preços sugeridos são de R$ 26.880 para a versão ABS e R$ 27.680 para a S, sempre com referência para São Paulo e sem frete ou seguro.
A mecânica praticamente não mudou. O conhecido monocilíndrico flex de 293,5 cm³ continua entregando até 24,7 cv com etanol, associado ao câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
Versão CBS sai de linha
Até agora, a configuração de entrada da Twister utilizava o sistema CBS, enquanto o ABS ficava reservado à opção mais cara. Isso muda em 2027.
A antiga CB300F Twister CBS foi retirada da gama e deu lugar à CB300F Twister ABS, que passa a ser a versão mais acessível. O sistema trabalha com disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira.
A outra novidade é a chegada do HSTC, o controle de tração da Honda, nas duas configurações. O sistema monitora a rotação da roda traseira e pode reduzir a entrega de torque ao detectar perda de aderência durante a aceleração, especialmente em pisos molhados ou de baixa aderência.
A linha também passa a contar com o ESS, Emergency Stop Signal, que aciona automaticamente os indicadores de direção em frenagens bruscas para alertar quem vem atrás.
Suspensão invertida é novidade
Visualmente, a mudança mais fácil de identificar está na dianteira.
A Twister 2027 abandona o garfo telescópico convencional e passa a usar uma suspensão invertida Showa SFF-BP de 38 mm, com curso de 130 mm. As mesas da suspensão dianteira agora são feitas de alumínio forjado.
O guidão também foi redesenhado e passou a trabalhar com coxins nos suportes de fixação, solução adotada para reduzir vibrações transmitidas às mãos.
Atrás, permanece o monoamortecedor ligado diretamente à balança de aço, com 120 mm de curso.
Motor continua com até 24,7 cv
A Honda preservou o motor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, quatro válvulas e refrigeração a ar.
Com etanol, são 24,7 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgfm a 5.500 rpm. Abastecida com gasolina, a potência cai ligeiramente para 24,5 cv e o torque para 2,61 kgfm.
O sistema FlexOne permite utilizar qualquer proporção de gasolina e etanol.
A transmissão segue com seis marchas e embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço no manete e ajuda a evitar travamentos ou perda de aderência da roda traseira em reduções mais agressivas.
Painel ganha melhor leitura sob o sol
O painel digital LCD blackout permanece, mas passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding. Uma resina preenche o espaço entre a tela e sua proteção externa, reduzindo reflexos e melhorando a leitura sob luz solar intensa.
O conjunto mostra velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, nível de combustível, relógio, hodômetros e informações de consumo. A tomada USB-C também continua disponível para carregamento de dispositivos.
Outra novidade é o HISS, Honda Ignition Security System. A ignição só é liberada quando o sistema reconhece o chip eletrônico presente na chave original.
Os indicadores de direção dianteiros também passam a permanecer acesos junto com o farol, funcionando como luzes de posição.
Twister S ganha visual mais esportivo
As diferenças entre as duas versões são principalmente visuais.
A CB300F Twister S recebe grafismos próprios, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira na mesma cor e uma capa para a rabeta que transforma visualmente a moto em monoposto. O banco do passageiro, porém, continua sendo fornecido de série e pode ser instalado normalmente.
A Twister ABS utiliza mola traseira amarela e acabamento mais convencional.
Nas duas, o conjunto óptico permanece full LED e as rodas são de liga leve de 17 polegadas. Os pneus são radiais sem câmara, nas medidas 110/70 R17 na dianteira e 150/60 R17 na traseira.
Preços da Honda CB300F Twister 2027
A nova linha chega às concessionárias brasileiras a partir de agosto.
A CB300F Twister ABS custa R$ 26.880 e será oferecida nas cores Vermelho Metálico e Preto Metálico.
A CB300F Twister S custa R$ 27.680 e terá pintura Azul Metálico.
A garantia é de três anos sem limite de quilometragem. A Honda também oferece óleo Pro Honda gratuito em sete revisões, com fornecimento do lubrificante sem custo a partir da terceira manutenção.
O intervalo de revisões permanece em 6.000 km ou seis meses, após a primeira manutenção, prevista para 1.000 km ou seis meses.