A racionalidade do Kait

Essência de respeito

Nissan Kait Exclusive combina preço, eficiência, tecnologia e dinâmica

por Eduardo Rocha

Auto Press

A invenção do Kait trouxe para a Nissan pelo menos duas boas soluções. A primeira foi dar nova cara ao projeto da primeira geração do Kicks, conceitualmente moderno, eficiente e com robustez comprovada pelos 10 anos de mercado. A segunda foi permitir que a marca ampliasse seu alcance entre os SUVs compactos, posicionando o Kait entre modelos de entrada – como Renault Kardian, Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Honda WR-V – e deixa o novo Kicks na briga de SUVs compactos superiores – onde estão Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. Com isso, o leque aberto pela marca japonesa vai desde o Kait Active, de R$ 118 mil, e vai até o Kicks Platinum, de R$ 199 mil.

O elo entre esses dois subsegmentos é exatamente a versão avaliada do Kait, a top Exclusive. Sob a nova roupagem, está a lógica de motor confiável, de potência razoável, que empurra uma carroceria especialmente leve. Foi essa racionalidade que fez com que a primeira geração do Kicks fosse ganhando vendas ano a ano –2024 foi o ano em que o modelo teve seu maior número de emplacamento, com cerca de 60 mil unidades.

Esse mesmo padrão de emplacamento tem sido mantido no segmento, com a soma de Kait e Kicks atualmente. A vantagem para a montadora está na maior lucratividade dos dois modelos. O Kait já ultrapassou o chamado breakeven – já amortizou os custos de projeto. Já o Kicks atua em um segmento superior, onde as margens de lucro são um pouco mais confortáveis (para a fabricante).

O Kait Exclusive herda quase todo arsenal de equipamentos e tecnologia das versões de topo da primeira geração do Kicks, com exceção do sistema de som, que era Bose Premium (o mesmo do novo Kicks) e passou a ser Pioneer, que responde também pela central multimídia que tem tela de 9 polegadas, Bluetooth e conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Já o painel é digital e tem 7 polegadas.

Na lista de equipamentos de segurança, além dos itens obrigatórios, ele traz seis airbags, alerta de colisão frontal com detecção de pedestre e frenagem autônoma, alerta de tráfego cruzado, monitoramento de faixa, retrovisor interno eletrocrômico, alerta de ponto cego, sensor de estacionamento traseiro e câmera 360º. Na parte de conforto, os itens mais relevantes são chave presencial para travas e ignição, sensor de luz, ar condicionado digital, carregador de celular por indução, revestimento de bancos, painel e volante em couro sintético, entre outros.

Sob o capô, o Kait traz o motor 1.6 16V de 110/113 cv de potência máxima a 5.600 rpm e torque de 14,9/15,2 kgfm a 4 mil rpm, gerenciado por um câmbio CVT. É um propulsor capaz de movimentar com agilidade o Kait por conta da leveza, pois seus 1.157 kg geram uma relação peso/potência abaixo de 10 kg/cv, índice que oferece um desempenho bem equilibrado (Fotos de Eduardo Rocha, Auto Press).

Ponto a ponto

Desempenho – O conceito básico do Kait, com potência razoável e baixo peso, dá enorme eficiência e racionalidade ao SUV. As acelerações são bem aceitáveis, com zero a 100 km/h em 11,8 segundos e a máxima de 175 km/h é coerente com a proposta do modelo. O propulsor 1.6 16V aspirado e com injeção multiponto rende 110/113 cv e 14,9/15.2 kgfm. E mesmo acoplado a um câmbio CVT, oferece ao modelo acelerações progressivas e suaves. Nota 7.

Estabilidade – A suspensão traseira do Kait foi modificada, em busca de filtrar melhor as irregularidades do asfalto, com redimensionamento da barra de torção, amortecedores e molas. A ideia foi buscar aumentar o conforto sem perder o equilíbrio. É sutil, mas funcionou. A direção elétrica é leve e direta e o controle da carroceria é bom. Nota 8.

Interatividade – O Kait tem como base um modelo com 10 anos, mas passou por atualizações, principalmente na arquitetura eletrônica, que deixam o SUV bastante competitivo. Ele traz 17 recursos de assistência, que vão desde o controle de cruzeiro adaptativo até câmera 360º. O sistema multimídia da Pioneer tem um som limpo e respostas rápidas. O modelo conta ainda com carregador de celular por indução, que deixa a área limpa de cabos, e com chave presencial, que facilita o dia a dia. Nota 8.

Consumo – Na avaliação do Programa Brasileiro de Etiquetagem do InMetro, o Kicks Play obteve um desempenho mediano. O modelo recebeu nota D na categoria e C na classificação geral, com médias de 7,5/8,7 km/l com etanol e 11,0/12,5 km/l com gasolina na cidade/estrada. São números piores que os do Kicks de primeira geração. Nota 6.

Conforto –A nova suspensão traseira deixou o Kait com uma rodagem mais macia e, principalmente, filtrando melhor as irregularidades. Os bancos dianteiros ganharam abas sutilmente mais proeminentes, que seguram melhor o corpo, e mantiveram a ótima tecnologia Zero Gravity têm apoio em vários pontos no encosto. O isolamento acústico ainda pode melhorar. Nota 8.

Tecnologia – O Kait traz diversos recursos ADAS, central multimídia moderna e itens de conforto como chave presencial e climatização automática. Na parte construtiva, ainda é um carro moderno, com carroceria leve e motor robusto. Nota 8.

Habitabilidade – O Kait receber muito bem quatro passageiros e é bastante espaçoso. Em comparação aos SUVs de entrada rivais, o modelo da Nissan sobra na turma. A altura da carroceria facilita o acesso ao habitáculo e oferece sensação de amplitude aos ocupantes e boa visualização do trânsito – na retrovisão, a grossa coluna traseira atrapalha um pouco, o que é compensado pela câmera 360º. O porta-malas tem bons 432 litros e tem o piso elevado facilita o uso no dia a dia. Nota 9.

Acabamento – A versão Exclusive do Kait tem acabamento bem cuidado, com bons materiais e texturas agradáveis. O design é discreto, com decoração em preto e cinza. O conjunto até passa uma certa imagem de requinte. Nota 8.

Design – O Kait ganhou elementos que o conectam com o novo estilo de design da Nissan, como a faixa em acrílico entre o capô e o para-choque e a assinatura em led com três faixas empilhadas. As laterais do capô ganharam ressaltos que remetem ao novo Kicks. Na parte traseira, foram mantidas caraterísticas que ficaram muito marcadas no Kicks de primeira geração, como o desenho da tampa e da última coluna – mesmo com as novas lanternas horizontais em led. O conjunto, no entanto, passa uma imagem moderna e simpática. Nota 9.

Custo/benefício – O Kait Exclusive está cotado em R$ 152.990, bem na fronteira entre os subsegmentos de entrada e superior dos SUVs compactos. Esse valor é semelhante ao de Kardian, Pulse, WR-V e Tera nas versões de topo, que trazem equipamentos equivalentes. Quem rivaliza mais diretamente em conceito é o modelo da Honda, que também é espaçoso e tem motor aspirado. Nota 7.

Total – O Nissan Kait Exclusive somou 78 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir

Tudo pelo racional

Algumas das qualidades fundamentais do Nissan Kait foram herdadas diretamente do Kicks de primeira geração, como o conceito de motor eficiente combinado com baixo peso estrutural e o espaço interno muito generoso para o segmento. Com a vantagem de ter tido os periféricos atualizados. O Kait traz 17 itens de assistência à condução, novas tecnologias e suspensão traseira revista. Novas tecnologias tornaram a convivência com o modelo mais amigável.

Em movimento, o Kait é um carro comportado, como sói a um modelo japonês familiar. A aceleração é progressiva e confortável, sem maiores rompantes, mesmo quando o modo Sport do câmbio está acionado. Por conta das tecnologias, a versão Exclusive ganha 18 kg em relação à versão de entrada, Active. Não chega a afeta o desempenho, pois a relação peso/potência é mantida em torno de 10 kg/cv. Mas se reflete no consumo, que é 5% maior.

O interior renovado é agradável, como boa escolha de materiais e couro sintético de qualidade. Os bancos dianteiros é um dos pontos altos dos carros da Nissan, por conta da tecnologia Zero Gravity, que distribui o peso corporal. O Kait ainda traz confortos que o posicionam na parte mais alta dos SUVs, como espelhamento de celulares sem fio, ar-condicionado automático, chave presencial e carregador por indução.

Ficha técnica

Nissan Kait Exclusive

Motor: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando com variação contínua de abertura das válvulas. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Transmissão: CVT, continuamente variável, com seis marchas pré-programadas e modo Sport. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração de série.

Diâmetro e curso: 78 mm X 83,6 mm. Taxa de compressão: 10,7:1.

Potência máxima: 110/113 cv a 5.600 rpm com gasolina/etanol.

Torque máximo: 14,9/15,2 kgfm a 4 mil rpm com gasolina/etanol

Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos (11,3 segundos com câmbio manual).

Velocidade máxima: 175 km/h.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson com barra estabilizadora. Traseira por eixo de torção. Oferece controle eletrônico de estabilidade de série.

Pneus: 205/55 R17.

Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. ABS com EBD. Oferece assistência de partida em rampa e frenagem autônoma de emergência.

Carroceria: Utilitário esportivo compacto em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,30 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cabeça de série.

Peso: 1.157 kg.

Capacidade do porta-malas: 432 litros.

Tanque de combustível: 41 litros.

Produção: Resende, Rio de Janeiro.

Lançamento: dezembro de 2025.

Preço da versão Exclusive: R$ 152.990.