Hot hatch a caminho
Leapmotor lança na Europa o hatch B05, que chega em breve no Brasil
com Lizeth Ruiz
Autocosmos.com/México
Exclusivo no Brasil para Auto Press
A partir da associação com a Stellantis, em 2023, a Leapmotor vem dobrando suas vendas. Com a chegada da marca ao mercado europeu, a marca chinesa passou de 144 mil unidades em 2023 para 293 mil em 2024, alcançou 596 mil unidades no ano passado e neste já apresenta vendas 68% maiores que em 2025. A base desse crescimento tem sido os SUVs médios e médios superiores das linhas B e C. Agora, a marca quer diversificar. E um modelo estratégico para isso é o hatch médio B05, que acaba de ser apresentado na Europa e será exposto no Festival Interlagos no Brasil.
O primeiro hatchback esportivo elétrico da marca sinaliza a intenção de ampliar a presença da marca em mercados estratégicos. Embora ainda não tenha preço nem data de lançamento oficiais no Brasil, na Europa o modelo se posiciona entre 35 mil e 40 mil euros. A expectativa, no entanto, é que a tabela inicie em torno de R$ 160 mil, preço que permitiria o enfrentamento com GAC Aion UT, MG 4 e BYD Dolphin – embora o B05 seja maior que os rivais, o entre-eixos de 2,74 m é bem próximo. E estratégia aqui seria semelhante à adotada com o restante da gama: preço bastante atraente e bom nível de tecnologia.
Até porque do ponto de vista tecnológico, o B05 traz soluções que o diferenciam fortemente no segmento. O motor elétrico de 218 cv, a tração traseira e a distribuição de peso 50-50 prometem um comportamento dinâmico mais refinado do que os concorrentes, que geralmente adotam tração dianteira. A aceleração de zero a 100 km/h em 6,7 segundos é competitiva dentro do segmento, reforçada pelo modo Sport+ com Launch Control, que libera o máximo de potência possível sem perder a aderência.
A arquitetura usa o sistema Cell to Chassi, ou CTC. A diferença para sistema Cell to Pack, ou CTP, usado nos rivais, é que no CTC o piso do veículo é integrado à bateria, enquanto no CTP a bateria forma um pacote em separado. O CTC melhora a eficiência energética, reduz peso e aumenta o espaço interno, além de reforçar a rigidez estrutural. São 34,5 kN/grau contra 31 kN/grau do MG 4, 27,5 kN/grau do Aion UT e 24,5 kN/grau do Dolphin. O carregamento rápido aceita até 174 kW e é capaz de levar a bateria de 30% a 80% em cerca de 17 minutos.
O design segue o estilo da marca, com linhas suaves e fluidas e proporções largas. A silhueta inspirada em coupés reforça a estabilidade em rodovia, enquanto detalhes como portas sem moldura, maçanetas ocultas e assinatura luminosa tracejada conferem identidade própria. As dimensões reforçam sua proposta de conforto interno, com 4,43 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,52 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 380 litros. Essa configuração garante sensação de amplitude e aproxima o modelo de padrões de sedãs médios, sem perder a praticidade de um hatch.
Na ficha técnica, o motor de 218 cv e 240 Nm de torque, associado à suspensão McPherson na frente e multilink na traseira, garante desempenho sólido. A autonomia varia conforme a bateria escolhida. No caso do modelo que virá para o Brasil, a Stellantis registrou os números da bateria maior, com 67,1, com autonomia para 482 km no ciclo WLTP. Na Europa, no entanto, há a opção de um bateria com 56,2 kWh, que rodaria até 401 km. No padrão InMetro, estes alcances cairiam para 340 km e 280 km, respectivamente.
O interior do B05 aposta na combinação de sofisticação e tecnologia. O estofamento em couro ecológico certificado OEKO-TEX, teto panorâmico e bancos aquecidos criam um ambiente acolhedor. A central multimídia de 14,6 polegadas e o painel digital de 8,8 polegadas garantem conectividade e modernidade, enquanto os espaços de armazenamento ampliam a praticidade. O uso de materiais macios ao toque e tecidos premium reforça a proposta de oferecer uma experiência de condução mais refinada. Em termos de tecnologia de segurança, o B05 é bem completo, com 21 recursos ADAS, 14 sensores e câmeras e sete airbags.
Comparando vantagens e desvantagens, o B05 apresenta pontos fortes em espaço interno, acabamento e proposta dinâmica diferenciada pela tração traseira. No Brasil, a fabricante ainda precisa construir reputação e rede de suporte, o que pode ser um desafio frente a marcas já melhor estabelecidas. Mas a ideia da marca é reforça a intenção de tornar o B05 não apenas um produto isolado, mas parte de uma estratégia para consolidar a Leapmotor em mercados globais e no Brasil. E um hatch médio elétrico que combine desempenho esportivo, autonomia competitiva, design moderno e interior refinado tem tudo para ser uma boa vitrine.
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