A brutalidade do Cayenne

Elétrico de alto nível

Porsche Cayenne Coupé EV eleva desempenho e tecnologia a novo patamar

por Ricardo Beristain Martinez

Autocosmos.com/México

Exclusivo no Brasil para Auto Press

Existem cidades que são realmente prazerosas para caminhar e outras que parecem desenhadas para quem gosta de dirigir. Munique pertence ao segundo grupo. As ruas impecáveis, as vias rápidas que cercam a cidade, a ordem alemã e as paisagens dignas de cartão-postal criam o cenário perfeito para conhecer uma das apostas mais importantes da Porsche atualmente: o novo Cayenne Coupé Electric.

A marca de Stuttgart conseguiu redefinir o que já se experimentava com o Taycan e o Macan EV: sensações autênticas ao volante de um veículo elétrico de alto desempenho. Em termos de design, o novo Cayenne Coupé EV parece imponente. A silhueta mantém o DNA inconfundível da Porsche, mas agora adota uma imagem mais limpa, aerodinâmica e musculosa.

Na frente, os faróis em matriz de LED com assinatura luminosa de quatro pontos se destacam, enquanto a reinterpretação da grade otimiza o fluxo de ar e contribui para uma arquitetura visual mais baixa e esportiva. A queda do teto inspirada no 911 rouba a atenção de todos os ângulos. Além disso, a marca trabalhou a aerodinâmica para alcançar um coeficiente de apenas 0,23 Cx, colocando-se entre os SUVs mais eficientes de produção em série.

No entanto, onde a experiência Porsche realmente é vivida é ao volante. Nas rodovias de Munique, ele surpreende pelo quão leve parece para um SUV dessas dimensões. Especialmente considerando que ultrapassa 2.700 kg. A direção é precisa, como é tradição da marca, enquanto a suspensão Porsche Active Ride praticamente elimina os movimentos da carroceria, mesmo quando o ritmo aumenta significativamente.

Na hora de acelerar, os números da versão de topo, Turbo, falam por si: zero a 100 km/h é alcançado em apenas 2,5 segundos e máxima de 260 km/h, desempenho reservado até alguns anos atrás para supercarros exóticos. Além dos números, o que realmente impressiona é a forma como entrega potência: imediata, silenciosa e contundente. A versão Turbo, que é a de topo, tem dois motores que somam nada menos que 1.156 cv de potência e 153 kgfm de torque, com tração integral AWD.

No Brasil, o modelo já forma filas nas concessionárias desde o final do primeiro semestre, mas as entregas dos exemplares ocorrem a partir deste mês de setembro. Os valores começam em R$ 950 mil na versão de entrada Coupé, que tem 442 cv e 85,2 kgfm e faz de zero a 100 km/h em 4,8 s e máxima de 230 km/h. A intermediária S Coupé sai a R$ 1,13 milhão, rende 666 cv e 107,1 kgfm e leva 3,8 s de zero a 100 km/h, com máxima de 240 km/h. Já a versão avaliada, Turbo Coupé, vai começar em R$ 1,46 milhão e poderá passar dos 1,7 milhão com todos os opcionais.

Graças à sua arquitetura elétrica de 800 volts, o Porsche Cayenne Coupé EV pode recarregar a bateria de 10 a 80% em menos de 20 minutos – em um carregador hipotético de 400 kW. Todas as versões trazem bateria de 113 kWh, que oferece autonomia no ciclo WLTP entre 623 e 650, de acordo com a versão. Na prática, porém, a autonomia em uso misto tem se mostrado entre 450 e 500 km – números que devem ficar bem próximos aos que serão homologados pelo InMetro.

Impressões ao dirigir

Dinâmica essencial

Na Autobahn alemã, o Cayenne Turbo Coupé Electric transmite uma sensação de solidez e refinamento difícil de igualar. Em altas velocidades, mantém uma postura extraordinária que gera total confiança ao volante. O melhor é que o desempenho não sacrifica o conforto. Ambas as características coexistem naturalmente para oferecer uma experiência de direção excepcional.

Por dentro, a experiência é muito digital e minimalista. O destaque é o novo sistema Porsche Digital Interest, que integra vários displays e utiliza inteligência artificial para tornar a interação mais intuitiva. Para reforçar a abordagem premium, ele traz elementos como iluminação ambiente inteligente, função de massagem nos bancos, teto panorâmico com diferentes níveis de transparência, novos modos de experiência, chamados de Mood Modes, e acabamentos que elevam significativamente a percepção de qualidade em toda a cabine.

Durante a experiência em Munique, ficou claro que o Cayenne elétrico, principalmente na versão com mais de 1 mil cv, não foi projetado apenas para o deslocamento urbano. O mais notável é que ele mantém o espírito de um verdadeiro GT, capaz de percorrer longas distâncias com altos níveis de conforto, luxo e diversão ao volante.

O Cayenne se tornou nos últimos anos um dos modelos mais importantes para a Porsche globalmente e essa nova geração tinha uma missão muito clara: evoluir sem perder a essência. Depois da experiência em estradas alemãs, a conclusão é simples: a Porsche ainda está encontrando uma forma de melhorar o que parecia imbatível.