A Jetour acelerou sua ofensiva no Brasil e confirmou o T1 como o s egundo SUV da marca a entrar no jogo por aqui. O modelo híbrido plug-in chega para disputar um espaço cada vez mais disputado por quem quer tecnologia e eletrificação sem migrar para um 100% elétrico.
O T1 abre pré-venda a partir de 1º de fevereiro, com entregas previstas para março. Ele será vendido em duas versões, Advance e Premium, com preços de R$ 249.900 e R$ 264.900, respectivamente.
Preço, versões e o recado que a Jetour quer dar
O valor de entrada coloca o T1 acima do S06, mas ainda dentro de uma faixa em que o consumidor compara muito mais por pacote do que por marca. É um segmento em que BYD e GWM acostumaram o público a olhar autonomia combinada, consumo e equipamentos antes mesmo de perguntar quantos cilindros o carro tem.
A Jetour também tenta reduzir o medo natural de uma estreante com garantias longas. A marca fala em sete anos ou 150 mil km para o veículo e oito anos ou 160 mil km para bateria, além de preço fixo para as 10 primeiras revisões.
Híbrido plug-in e meta de 1.200 km
O conjunto do T1 segue a receita PHEV que vem conquistando o brasileiro: motor a gasolina para viagem, elétrico para cidade e bateria que dá para carregar na tomada. Ele combina um 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm com um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm, gerenciados por transmissão 1-DHT.
Embora a potência combinada não tenha sido divulgada oficialmente, o torque combinado é de 52 kgfm. Já a aceleração de 0 a 100 km/h é declarada em 8,7 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h.
A bateria tem 26,7 kWh e, no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o T1 aparece com consumo combinado de até 30,6 km/l e classificação A de eficiência energética, segundo o Inmetro. A marca também trabalha com a promessa de até 1.200 km de autonomia total somando combustível e carga.
Recarga
A Jetour divulgou números de recarga que ajudam a entender o perfil do carro. Em corrente contínua, a bateria vai de 20% a 80% em cerca de 42 minutos, com potência máxima de 40 kW. Em corrente alternada, o pico informado é de 6,6 kW, mirando o uso doméstico e pontos urbanos.
Dimensões
O T1 chega com porte que o coloca no miolo superior do segmento: 4,705 m de comprimento, 1,967 m de largura, 1,843 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas leva 574 litros e pode chegar a 1.455 litros com os bancos rebatidos. A capacidade de reboque é de 750 kg, com vão livre do solo de 190 mm e ângulos de ataque e saída de 28°, reforçando a conversa de “aventura leve” que o visual sugere.
Equipamentos
A versão Advance já traz o pacote que define o carro: central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25”, ar-condicionado automático de duas zonas com saídas traseiras e iluminação full LED. O T1 também vem com assistente de estacionamento com visão 540°, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, chave presencial e partida remota. Nos bancos dianteiros, há ventilação, revestimento em couro sintético e ajustes elétricos para motorista e passageiro, além de rodas de 19 polegadas.
Na Premium, entram carregador por indução de 50W com ventilação, fechamento automático do porta-malas, teto solar panorâmico, som Sony e luz ambiente na cabine. A versão também adiciona retrovisores com projeção de luz, mais ajustes elétricos e memória para o banco do motorista, além de seletor de marchas em cristal.