O Tesla Cybertruck foi apresentado ao público no fim de 2023 na Gigafactory Texas e rapidamente se tornou um dos veículos mais comentados da indústria automotiva global. A picape elétrica foi apresentada como um projeto disruptivo dentro do segmento, com design angular em aço inoxidável e proposta de alta performance.
Os dados de mercado, no entanto, indicam volumes inferiores à projeção pública de escala mencionada por Elon Musk antes do início da produção. Como a Tesla não divulga vendas por modelo em seus relatórios financeiros, mas conseguimos dados históricos de vendas através de levantamentos independentes nos Estados Unidos. Com estes números, conseguimos afirmar: o Cybertruck é fracasso de vendas. Bom, pelo menos para o que esperava a Tesla.
Vendas ficaram abaixo da escala projetada
Segundo a Kelley Blue Book (KBB), divisão da Cox Automotive, o Cybertruck registrou 38.965 unidades vendidas nos Estados Unidos em 2024, primeiro ano completo de comercialização do modelo.
Em 2025, o volume recuou para 20.237 unidades, queda de aproximadamente 48% na comparação anual, de acordo com o mesmo levantamento da KBB.
Antes do início da produção em escala, Elon Musk mencionou publicamente potencial de até 200 mil unidades por ano para o modelo, número que passou a ser usado como referência de capacidade e expectativa de mercado.
Potência, aceleração e arquitetura elétrica
O ícone disruptivo chamou a atenção não só pelo visual vindo de um filme futurista, mas também pelas suas especificações técnicas. Segundo a Tesla, a picape elétrica tem potência que varia de 600 cv na versão de tração integral a 845 cv na configuração Cyberbeast.
A Tesla também divulga aceleração de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) em 2,6 s no Cyberbeast e em 4,1 s no modelo AWD, além de arquitetura elétrica com recarga rápida em corrente contínua e pico de até 325 kW em Superchargers.
Em termos de torque, a Tesla divulga valores na roda que chegam a 7.435 lb-ft na versão AWD e 10.296 lb-ft na configuração Cyberbeast. Convertidos, esses números equivalem a aproximadamente 1.028 kgfm e 1.423 kgfm, respectivamente. Para efeito de comparação, uma picape média diesel tradicional entrega entre 45 e 52 kgfm, o que coloca o Cybertruck em uma faixa de torque na roda cerca de 20 a 27 vezes superior, resultado do alto torque instantâneo dos motores elétricos combinado à multiplicação do conjunto de transmissão.Caçamba, capacidade de carga e uso como picape
Do ponto de vista do espaço, a Tesla divulga até 120 pés cúbicos (aprox. 3.398 litros) de volume total de carga considerando caçamba e áreas de armazenamento. A distribuição inclui 56,1 pés cúbicos (cerca de 1.589 litros) na área superior da caçamba fechada e compartimento inferior, além de 7,1 pés cúbicos (aprox. 201 litros) no porta-malas dianteiro (frunk).
Em capacidade de trabalho, as especificações do modelo indicam capacidade máxima de reboque de até 11.000 lb (cerca de 4.990 kg) e capacidade de carga útil de até 2.500 lb (cerca de 1.134 kg), parâmetros alinhados ao uso como picape, além de suspensão a ar com ajuste de altura.
Itens e soluções de projeto
Entre os elementos de projeto do Cybertruck estão direção steer-by-wire e esterçamento traseiro em versões, soluções que a Tesla vem associando ao controle do veículo em baixa velocidade e em manobras, além de um interior dominado por central multimídia e comandos concentrados na tela.
A Tesla também chegou a oferecer um acessório de bateria adicional (“range extender”) pensado para ampliar a autonomia, mas a opção foi retirada e posteriormente cancelada.