O Chery Fulwin A9 começou sua pré-venda na China com um número expressivo: 18.173 pedidos em apenas 72 horas. O volume foi confirmado por Li Xueyong, vice-presidente executivo da Chery Auto, poucos dias depois da apresentação oficial do sedã.
O Fulwin A9 chega com versões 100% elétricas e híbridas plug-in com extensor de autonomia, posicionamento de sedã médio e preço agressivo para o mercado chinês.
Na pré-venda, a l inha elétrica parte de 115.900 yuans (cerca de R$ 85 mil). A versão intermediária Max custa 125.900 yuans (aproximadamente R$ 92 mil), enquanto a Max LiDAR sobe para 135.900 yuans (em torno de R$ 99 mil).
Sedã tem quase 4,84 metros
O Fulwin A9 mede 4,836 m de comprimento, 1,896 m de largura, 1,489 m de altura e tem 2,90 m de entre-eixos. É um porte semelhante ao de sedãs médios grandes, com espaço interno como um dos principais argumentos.
O desenho segue a tendência dos sedãs elétricos chineses, com carroceria limpa, dianteira baixa, maçanetas embutidas e perfil aerodinâmico. Segundo a Chery, o coeficiente de arrasto é de 0,223 Cx, número importante para reduzir consumo de energia em velocidades mais altas.
A carroceria terá sete opções de cor na China, incluindo tons chamados Begonia Red e Mountain Smoke Purple.
Versão elétrica chega a 655 km
Nas versões 100% elétricas, o Fulwin A9 usa motor traseiro de 178 kW, equivalente a 242 cv. A bateria é do tipo LFP, de fosfato de ferro-lítio, com 70,11 kWh de capacidade.
Com esse conjunto, a autonomia declarada é de 655 km pelo ciclo chinês CLTC. O número vale para as três configurações elétricas anunciadas na pré-venda: Pro, Max e Max LiDAR.
A Chery também oferecerá o sedã em versões híbridas plug-in com extensor de autonomia. Nesse caso, o conjunto combina motor 1.5 a combustão e baterias que permitem rodar 116 km ou 175 km em modo elétrico, pelo padrão WLTC.
A marca informa consumo combinado de 99 km/l e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos nas versões com extensor.
LiDAR aparece na versão mais cara
A versão mais completa do Fulwin A9 terá o pacote Falcon de assistência à condução. O sistema usa 27 sensores, incluindo um LiDAR de alta resolução, três radares de ondas milimétricas, 11 câmeras e 12 sensores ultrassônicos.
O conjunto foi desenvolvido para funções de assistência em vias urbanas e rodoviárias. Como sempre nesses casos, a disponibilidade e o funcionamento real dependem das regras locais, do pacote contratado e da infraestrutura de mapas e conectividade.
A suspensão também segue uma proposta mais sofisticada. O Fulwin A9 usa braços duplos na dianteira e conjunto independente de cinco braços na traseira. Nas versões superiores, há amortecedores eletromagnéticos CDC ajustáveis.
Cabine tem tela 2.5K e 23 alto-falantes
Por dentro, o sedã aposta em tecnologia embarcada. O painel traz uma central de 15,6 polegadas com resolução 2.5K e chip de cabine produzido em processo de 3 nm.
A Chery também promete comandos de voz com modelo local de inteligência artificial de 1,3 bilhão de parâmetros, sem necessidade de frase fixa para ativação.
Entre os equipamentos anunciados estão teto panorâmico, compartimento refrigerado com aquecimento e resfriamento e sistema de áudio Boya com 23 alto-falantes e 1.080 W de potência.