A Volkswagen criou um protótipo de um carro elétrico com design surpreendente, que colabora com a aerodinâmica do veículo. O modelo, chamado de Mission Efficiency, se baseia na plataforma MEB+ e compartilha o mesmo motor elétrico e baterias com o ID. Polo .
O novo conceito demonstra que a VW não foca em sistemas de propulsão avançados para atingir maiores números de autonomia e potência, mas sim investe em aerodinâmica, redução de peso e diminuição das perdas de energia .
Aerodinâmica
O Mission Efficiency foi considerado um automóvel propício para o uso em vias públicas, mesmo com seus números impressionantes, como seu coeficiente de arrasto de 0,158 . O que também ajuda a entregar este resultado para o veículo é sua dianteira, com 2,08 metros quadrados.
As rodas também foram um ponto importante para a aerodinâmica do veículo, pois representam cerca de 25% a 30% do arrasto do veículo . O modelo equipa defletores de roda desenvolvidos para impedir que o ar crie turbulência entre os pneus.
Motorização e desempenho
O protótipo, como dito anteriormente, utiliza o mesmo motor síncrono de imã que o novo ID. Polo. O propulsor é capaz de gerar 137 cv de potência e 26,9 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio de apenas uma marcha.
Um fator interessante que o carro carrega são painéis fotovoltaicos no teto e nas portas traseiras, que servem para alimentar os sistemas elétricas do veículo e, dependendo das condições climáticas, podem ser capazes de entregar até 30 km de autonomia por dia .
Recordes
Um resultado impressionante atribuído ao Mission Efficiency foi seu baixo consumo de energia. Em um trajeto curto, com ar-condicionado e outros sistemas ligados, o modelo consumiu apenas 6,48 kWh/100 km, ou 15,4 km/kWh .
Já em uma viagem mais longa, onde o veículo partiu da Alemanha e foi até Viena, na Áustria, Poznań, na Polônia, e Olomouc, na República Tcheca, o veículo elétrico consumiu 7,51 kWh/100 km (13,3 km/kWh), incluindo perdas de recarga.
A bateria do veículo de 54,9 kWh obteve uma recarga apenas uma vez durante o trajeto, e o carro ainda apresentava uma autonomia restante declarada de 164 km antes de chegar em Viena.
Outro feito registrado para o Mission Efficiency foi o título de carro elétrico mais eficiente próximo da produção. O Instituto Alemão de Recordes (RID) nomeou o veículo como vencedor da categoria de “veículo elétrico de quatro lugares, próximo da produção e para uso diário” .
O protótipo não foi projetado apenas para obter economia extrema, mas també para ser prático. Sua carroceria com 4.775 mm de comprimento, 1.744 mm de largura e apenas 1.392 mm de altura, além de capacidade de 481 litros de compartimento e bagagem, o caracteriza como um cupê rebaixado.
*Estagiária sob supervisão