O Luxeed RX, SUV elétrico desenvolvido pela Chery em parceria com a Huawei, chegou ao mercado chinês com preços a partir de 259.800 yuans, cerca de R$ 201,5 mil em conversão direta. O visual lembra a Ferrari Purosangue, mas o chinês também busca chamar atenção pelo desempenho: a configuração de dois motores entrega aproximadamente 594 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.
Essa versão, denominada Ultra com tração integral, custa 369.800 yuans, aproximadamente R$ 286,8 mil. Na mesma prova de aceleração, fica apenas três décimos atrás do Purosangue, que registra 3,3 segundos. A proximidade no cronômetro contrasta com a distância entre os preços dos dois carros.
Visual do Luxeed RX
A semelhança está principalmente na traseira e nas proporções gerais. Para olhos menos treinados, dá para confundir. Ambos combinam carroceria larga, teto relativamente baixo e uma queda acentuada na parte traseira. Vistos de perfil também, o contorno das janelas e o volume sobre as rodas traseiras aproximam bastante as silhuetas.
O efeito é de uma cabine mais estreita apoiada sobre uma carroceria musculosa. A curvatura dos para-lamas traseiros, destacada pela Quatro Rodas na comparação entre os modelos, reforça essa leitura. Faróis e lanternas, por outro lado, têm desenhos diferentes.
No RX, os faróis adotam assinatura em L, enquanto a iluminação traseira atravessa a carroceria. A fabricante também destaca passagens de ar integradas ao desenho e um difusor ativo disponível em determinadas configurações.
O Purosangue tem soluções próprias, como os canais aerodinâmicos que percorrem as laterais e as portas traseiras com abertura invertida. Elas facilitam o acesso aos dois assentos individuais de trás, uma configuração que preserva a proposta de quatro lugares da Ferrari.
As medidas mostram que a aproximação visual também tem uma base concreta. O RX é 4,7 centímetros mais comprido, mas a Ferrari tem largura e entre-eixos ligeiramente maiores.
- Comprimento: 5.020 mm no Luxeed RX Ultra e 4.973 mm no Ferrari Purosangue.
- Largura: 2.007 mm no RX Ultra e 2.028 mm no Purosangue.
- Altura: 1.585 mm no RX Ultra e 1.589 mm no Purosangue.
- Entre-eixos: 3.000 mm no RX Ultra e 3.018 mm no Purosangue.
Dois motores elétricos contra um V12 aspirado
O RX de tração traseira utiliza um motor de 277 kW, aproximadamente 377 cv, e faz o 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. Nas versões de tração integral, um segundo motor, dianteiro, acrescenta 160 kW ao conjunto, levando a potência total a 437 kW, cerca de 594 cv.
A Ferrari segue uma receita mecânica diferente. Seu V12 aspirado de 6,5 litros produz 725 cv e 716 Nm, equivalentes a 73 kgfm de torque. São aproximadamente 131 cv a mais que o RX de dois motores. A transmissão do italiano é de dupla embreagem e oito marchas, associada à tração integral.
- Luxeed RX com tração traseira: 377 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.
- Luxeed RX com tração integral: 594 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.
- Ferrari Purosangue: 725 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos.
Bateria de até 100 kWh e cabine com três telas
A linha RX oferece baterias de 81 ou 100 kWh, conforme a configuração. As autonomias oficiais vão de 672 a 852 quilômetros pelo ciclo chinês CLTC.
A arquitetura elétrica é de 800 volts, e a fabricante anuncia recuperação de 30% a 80% da carga em 15 minutos.
Na cabine, a central de 16,1 polegadas pode mudar de posição, com deslocamento longitudinal e rotação lateral. O passageiro tem uma tela própria de 8,88 polegadas, além do quadro de instrumentos à frente do motorista. Dependendo da versão, há projeção de informações no para-brisa com imagem equivalente a 26 polegadas.
A lista inclui sistema de som Huawei Sound com 21 alto-falantes. O pacote de assistência ADS 5 varia conforme a configuração e utiliza câmeras, radares e sensores a laser para acompanhar o entorno. São recursos de auxílio à condução, com supervisão do motorista.
Quanto ele custa perto do Purosangue?
A linha chinesa termina no RX Ultra+, de 389.800 yuans, aproximadamente R$ 302,3 mil. O Purosangue custa 4.988.000 yuans na China, cerca de R$ 3,87 milhões pela mesma referência cambial.
Assim, o Luxeed de entrada representa aproximadamente 5,2% do preço da Ferrari naquele mercado. A versão Ultra com tração integral, usada na comparação de desempenho, equivale a cerca de 7,4%.