O Kia Picanto ganha a nova versão topo de linha GT Line por R$ 58.990. O modelo surge com pacote estético esportivo e já pode ser encontrado nas concessionárias do grupo, sempre com motor 1.0 flex, de 80 cv e 10,2 kgfm de torque, com etanol. Na gasolina, os números vão para 77 cv e 9,6 kgfm.
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Junto com o motor tricilíndrico, a marca optou por equipar o novo Kia Picanto GT-Line com câmbio automático de quatro marchas - a mesma do modelo antigo. O interior tem central multimídia,chave presencial, volante multifuncional e bancos de couro. Na Europa, o Picanto GT Line vem um pouco mais incrementado, com motor 1.0 turbo, de 100 cv e caixa automática CVT. O carro completa uma década do Brasil, com vendas bem tímidas em seu segmento. A Kia, entretanto, segue com planos ousados para o País.
De acordo com o que apurou a reportagem de iG Carros, ainda no primeiro semestre, teremos as novas versões 4x4 do SUV médio Sportage, e do Sorento. Na segunda metade do ano, espere pelo compacto Rio e o esportivo Stinger. O primeiro já está sendo vendido na Argentina por aproximadamente R$ 61 mil em uma conversão simples. O Kia Rio vai entrar na briga dos hatches compactos mais caprichados, segmento que tem crescido rapidamente no Brasil com a chegada do Volkswagen Polo, Fiat Argo, Ford Fiesta e Toyota Yaris.
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Rio e Stinger
O Kia Rio terá como aliada a lista de equipamentos de série que deverá incluir controles de estabilidade (ESP) e tração, central multimídia compatível com Apple Car Play e Android Auto e câmbio automático, de seis marchas, acoplado ao motor 1.6, que rende 123 cv com gasolina. O mesmo conjunto mecânico do sedã Cerato.
Por outro lado, o esportivo Stinger revela o lado mais indomável da Kia para 2018. Este estilo sofisticado do Stinger saiu dos rascunhos de duas lendas do mundo automotivo: Peter Schreyer (ex-Audi), o chefão do departamento de design, e Albert Biermann, que trabalhou na BMW Motorsport.
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O Stinger foi atração da marca para o Salão de Detroit (EUA) no ano passado, e foi apresentado com duas opções de motorização. A versão 2.0, turbo, de 258 cv e 36 kgfm de torque entre 1.400 e 4.000 rpm, bem como 3.3 V6, de 370 cv e 52 kgfm. Ambas estão confirmadas para o Brasil.