A Petrobras anunciou, na quinta-feira passada (3), um novo aumento nos preços da gasolina vendida às distribuidoras. O combustível, que estava sendo repassado por R$ 1,7893 o litro, passou a ser vendido por R$ 1,8095 a partir da sexta-feira (4). Em paralelo, a ANP (Agência Nacional do Petróleo) constatou que São Paulo é o estado onde o etanol é vendido mais em conta, cuja média registrada é de R$ 2,656 o litro, e o menor valor encontrado sai por R$ 2,099.
Conclusão? Além de São Paulo, agora vale mais a pena abastecer com etanol também em Minas Gerais, Goías e Espírito Santo. É bem possível que o Rio de Janeiro entre na lista em breve, completando o ranking dos estados com maior frota do País.
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Se o litro da gasolina comum já podia ser encontrado por mais de R$ 4,00 em alguns postos, agora essa quantia evidentemente será a média, uma vez que o aumento do preço da gasolina nas bombas subiu 0,18 ponto percentual. E o consumidor reagiu instantaneamente, pois segundo levantamento da Petrobrás, a venda do combustível sofreu queda de 9 pontos percentuais desde o reajuste, o que indica a preferência do consumidor pelo etanol.
Vale mesmo a pena abastecer com álcool?
Atualmente, vale sim; e é fácil descobrir a razão. O etanol é mais vantajoso economicamente se o preço não ultrapassar 70% do valor da gasolina na bomba. Para isso, o consumidor precisa fazer uma conta simples.
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Como o etanol tem em média 70% do desempenho da gasolina, o motorista precisa pegar o preço da gasolina e multiplicar por 0,7. Por exemplo, se a gasolina estiver a R$ 3,50, ao multiplicar por 0,7 o resultado será de R$ 2,45 o litro. Dessa forma, compensa abastecer com etanol se o litro no posto for R$ 2,45 ou menos.
Transição da gasolina para o etanol
Antes de tudo, vale salientar que um carro flex permite que você misture etanol e gasolina. Logo, não sinta a necessidade de “secar” o tanque que está com gasolina para completar com o etanol. Além disso, saiba que, em relação ao combustível fóssil, o biocombustível apresenta algumas características peculiares, como uma possível dificuldade de dar a partida com o motor frio e uma demora a mais para atingir a temperatura ideal de funcionamento.
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Ainda no caso dos motores flex, existem alguns modelos que acabam tendo melhor desempenho com apenas etanol no tanque em função da maior capacidade do combustível vegetal tem de ser comprimido sem detonar, o que permite trabalhar com maior taxa de compressão e graus de avanço de ignição diferentes.
Por fim, aos que usam o carro com menos frequência, no caso dos modelos mais antigos, alimentados por carburador, tome cuidado com a corrosão gerada pelo etanol. Componentes como diafagma da bomba de combustível, boia do carburador, retendores e juntas geralmente sofrem mais com a questão da oxidação. Com isso, o funcionamento do motor pode ficar prejudicado.