Após as primeiras revelações do novo Chevrolet Corvette, faltava apenas vê-lo em ação. Muitos tiveram dúvidas sobre como deveria se comportar, uma vez que, agora, seu motor foi posicionado entre a cabine e o eixo traseiro — após 66 anos posicionado na frente. Mesmo que ainda sem preços definidos, Mark Reuss, presidente da General Motors, destacou que o novo Corvette Stingray ficará abaixo dos US$ 60 mil (cerca de R$ 220 mil), ao chegar às lojas no ano que vem.
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Com o novo posicionamento do motor, a nova geração do Chevrolet Corvette viu a mudança de porte da carroceria mudar. Antes com a dianteira comprida, agora é mais curta e achatada, e assim, aproxima-se da “escola” européia de carros esportivos . No interior, a novidade fica por conta das novas tecnologias, com central multimídia de tela flutuante e o volante com desenho diferenciado — mesmo que remeta o da antiga geração.
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Mecânica e equipamentos
Já na lista de equipamentos, os destaques ficam por conta do seletor de modos de condução, com seis modos, além do sistema de som premium Bose com 14 alto-falantes. Destaque para o novo cockpit na cor preta e detalhes de costura vermelho. No console central, os botões estão colocados longitudinalmente.
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A versão Stingray , conta com o motor 6.2 V8 LT2 herdado do Corvette C7, mas retrabalhado para o uso na posição central-traseira. Com o pacote Z51, o propulsor é capaz de desenvolver 495 cv e 65 kgfm. Ele trabalha em conjunto com uma transmissão do tipo transeixo de oito marchas e dupla embreagem, que traciona as rodas traseiras e permite ao esportivo acelerar de 0 a100 km/h em cerca de três segundos.
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De acordo com a montadora, a mudança de local do motor proporciona uma melhor distribuição de peso para o Chevrolet Corvette , que tem 1.530 kg com todos os fluidos. Além disso, o posicionamento do motorista mais próximo ao eixo dianteiro melhora a pilotagem do carro, ainda segundo os engenheiros.