Irmão menor do Corolla Cross promete democratizar o acesso às tecnologias híbridas da marca
O SUV revelado em maio deste ano é baseado na plataforma DNGA, uma derivação menor e mais simples da arquitetura TNGA, utilizada no Corolla sedã e Cross. A novidade mede 4,31 m de comprimento, sendo 2,62 m de entre-eixos. Esse tamanho é 14 cm menor que o Corolla Cross, e somente 1 cm maior do que o Hyundai Creta.
Em 2021, a Toyota surpreendeu ao dar o nome Corolla ao SUV. Nesse caso, o sedã foi lançado em 2019. Ao contrário deles, o Yaris Cross chegará antes do sedã, que está previsto para 2025.
Segundo a Mobiauto, a Toyota está correndo contra o tempo para antecipar a fabricação do novo SUV. Inicialmente, seu lançamento era programado para outubro de 2024. Segundo fontes, a produção em série do Yaris Cross deve começar já no segundo semestre de 2024, portanto, seu lançamento pode ocorrer no primeiro semestre do ano que vem. Inclusive, o utilitário já roda em testes.
Na Ásia, o utilitário é equipado com motor 1.5 a gasolina de 106 cv e 14,6 kgfm de torque ou híbrido de 112 cv e 14,3 kgfm de torque. Por aqui, a motorização deve ser a mesma, mas com a adição do sistema flex. O1.5 é uma evolução do propulsor já apresentado no Yaris Hatch e sedã, mas passaria a funcionar no ciclo Atkinson nas versões híbridas. O câmbio será o mesmo dos Corolla, do tipo CVT, mas com a primeira marcha com engrenagem.
Por se tratar de um produto nacional, o Yaris Cross muito provavelmente irá ostentar o título de carro híbrido mais barato do Brasil. Seu preço deve variar entre R$ 130 mil (preço do Hyundai Creta de entrada) e os R$ 160 mil cobrados pelo Corolla Cross XR, talvez até resultando no fim dessa versão na gama do Corolla Cross.
O Corolla Híbrido sedã parte de R$ 187.790, então, o Yaris Cross híbrido ocuparia esse título. Há quem considere o Kia Stonic (R$ 147.990) como detentor desse posto, mas o sistema oferecido no SUV compacto sul-coreano não consegue mover o carro de forma 100% elétrica.