A isenção do IPVA para veículos com mais de 20 anos de fabricação já está em vigor após a promulgação da Emenda Constitucional 137 pelo Congresso Nacional. Com isso, modelos fabricados em 2005 passam a ficar livres do imposto em 2026, reduzindo o custo anual de manutenção e reacendendo o interesse por veículos que marcaram época.
Essa atualização nas regras dá oportunidades interessantes no mercado, desde modelos acessíveis até grandes esportivos. É nesse contexto que alguns modelos de 2005 ganham novo protagonismo, ao combinar história, personalidade e economia no bolso.
Honda Fit 1.5 EX (2005)
O Fit foi um dos carros mais elogiados da década pela inteligência de projeto. Em 2005, ele conquistava famílias urbanas e motoristas que buscavam um compacto espaçoso, confiável e econômico.
Na versão 1.5, o motor entregava cerca de 105 cv e 14,2 kgfm de torque, com câmbio manual. Na Fipe, os preços médios do Fit 2005 ficam em torno de R$ 28 mil a R$ 32 mil, dependendo da versão.
Toyota Fielder 1.8 16V (2005)
A Fielder era o tipo de carro que muitas famílias desejavam na época: espaço de perua, rodar confortável e a reputação de confiabilidade da Toyota. Em 2005, ela se consolidava como alternativa a sedãs médios, com mais versatilidade para o dia a dia.
O modelo utilizava motor 1.8 16V a gasolina, com cerca de 136 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, combinado a câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas, dependendo da versão.
Na Tabela Fipe, os valores médios giram em torno de R$ 35 mil a R$ 40 mil, conforme o estado e a configuração.
Mini Cooper S (2005)
O Mini Cooper S da geração R53 virou objeto de desejo pelo comportamento esportivo e pelo visual retrô. Em 2005, era um carro urbano, jovem e cheio de personalidade.
Equipado com motor 1.6 sobrealimentado, entregava cerca de 163 cv e torque próximo de 21 kgfm, com câmbio manual ou automático, conforme a versão. Os preços médios hoje giram em torno de R$ 55 mil a R$ 65 mil.
Troller T4 3.0 turbodiesel (2005)
O T4 era o jipe nacional “raiz”, voltado ao fora de estrada pesado. Em 2005, seu público era formado por trilheiros e entusiastas do 4x4 que buscavam resistência acima de conforto.
O motor 3.0 turbodiesel entregava cerca de 163 cv e até 38,8 kgfm de torque, sempre com câmbio manual. Na Fipe, o modelo aparece com valores médios na casa dos R$ 80 mil a R$ 90 mil.
Toyota Hilux SW4 3.0 turbodiesel (2005)
A SW4 já carregava em 2005 a fama de robustez extrema. Com construção sobre chassi e foco no uso severo, o modelo atendia famílias do interior, produtores rurais e quem precisava de um SUV resistente de verdade.
O motor 3.0 turbodiesel entregava cerca de 163 cv e 35 kgfm de torque, com câmbio automático de quatro marchas e tração 4x4. Na Tabela Fipe, os valores médios ficam na casa dos R$ 95 mil a R$ 120 mil.
Porsche Cayenne S 4.5 V8 (2005)
O Cayenne mudou o rumo da Porsche. Em 2005, o SUV já mostrava que desempenho e versatilidade podiam coexistir, mesmo com um V8 sob o capô.
A versão S trazia motor 4.5 V8, com cerca de 340 cv e 42,8 kgfm de torque, acoplado a câmbio automático Tiptronic. Hoje, os valores médios ficam em torno de R$ 80 mil a R$ 90 mil, mas a manutenção exige atenção.
Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor (2005)
Em meados dos anos 2000, o SLK era símbolo de status e esportividade, com teto rígido retrátil e visual marcante. O público-alvo era quem buscava exclusividade e prazer ao dirigir, mesmo em um carro compacto.
A versão SLK 200 trazia motor 1.8 sobrealimentado, com potência próxima de 163 cv e torque na casa de 24,5 kgfm, sempre associado a câmbio automático.
Hoje, os preços médios na Fipe ficam na faixa dos R$ 120 mil, refletindo o apelo premium e o perfil mais colecionável do modelo.
Jaguar S-Type R 4.2 V8 (2005)
O S-Type R era a aposta da Jaguar para quem queria luxo britânico com desempenho de esportivo. O público-alvo era restrito, formado por executivos e entusiastas.
O motor V8 4.2 supercharged entregava cerca de 396 cv e mais de 55 kgfm de torque, com câmbio automático. Na Fipe, os preços médios ultrapassam os R$ 160 mil.
Chevrolet SSR (2005)
A SSR talvez seja o carro mais excêntrico da lista. Picape conversível, visual retrô e motor V8 definem o modelo, que sempre foi voltado a colecionadores.
Com motor V8 e opções de câmbio manual ou automático, a SSR é raríssima no Brasil. Por isso, não há referência consistente na Fipe, e os preços variam muito conforme o estado e a procedência.
Porsche 911 Carrera S 3.8 (2005)
O 911 sempre foi um ícone, e em 2005 o Carrera S já representava o ápice da esportividade “usável”. Era um carro para quem comprava com o coração.
O motor 3.8 aspirado entregava cerca de 355 cv e 40,7 kgfm de torque, com câmbio manual de seis marchas. Os valores médios na Fipe ficam acima dos R$ 500 mil.