Ondas de calor cada vez mais intensas tornaram o interior do carro um dos ambientes mais desconfortáveis do dia a dia. Em poucos minutos sob o sol, a cabine pode atingir temperaturas extremas, exigindo mais do sistema de ar-condicionado e elevando o consumo logo nos primeiros quilômetros.
O problema é agravado pelo cenário climático brasileiro. Dados do Instituto Nacional de Meteorologia indicam que o verão 2024/2025 ficou entre os mais quentes já registrados no País desde 1961, com médias acima do normal em grande parte das regiões. Em capitais como Rio de Janeiro, Cuiabá e cidades do interior do Sudeste e Centro-Oeste, as máximas frequentemente superam os 38 °C, com sensação térmica acima dos 40 °C em dias de alta umidade.
A expectativa é de que 2026 apresente um cenário semelhante, ou mesmo pior. Por isso, é importante entender por que o carro vira uma estufa e por que algumas práticas fazem tanta diferença para resfriar o interior mais rápido.
O carro esquenta muito mais do que o ambiente
Estudos sobre conforto térmico mostram que a temperatura interna de um veículo estacionado ao sol pode ultrapassar facilmente os 60 °C, mesmo quando o termômetro marca algo entre 30 °C e 35 °C do lado de fora. Pesquisa conduzida pela Universidade de Stanford e publicada em 2018 apontou que a maior parte desse aquecimento ocorre nos primeiros 20 minutos, com painel, volante e bancos concentrando o calor.
É por isso que entrar no carro e ligar o ar-condicionado imediatamente nem sempre é a estratégia mais eficiente.
Expulsar o ar quente é o primeiro passo
Antes mesmo de ligar o carro, vale tirar o ar quente acumulado. Abrir todas as portas por alguns segundos já reduz significativamente a temperatura inicial da cabine.
Uma técnica ainda mais eficaz é usar uma das portas como se fosse um leque. Com as demais portas abertas, abrir e fechar repetidamente uma delas cria um fluxo que empurra o ar quente para fora. Testes práticos de engenharia automotiva indicam que esse “abanar” pode reduzir de forma perceptível a carga térmica inicial, facilitando o trabalho do ar-condicionado nos minutos seguintes.
Ar ligado com janelas abertas funciona, mas por pouco tempo
Depois de expulsar o ar quente, ligar o ar-condicionado com os vidros abertos ajuda o sistema a começar a resfriar enquanto ainda há saída para o calor residual. Esse procedimento deve durar apenas alguns instantes.
Com o carro em movimento, manter as janelas abertas passa a ter efeito contrário. O ar quente externo entra com mais facilidade, exigindo mais do sistema e anulando o ganho inicial.
Recirculação acelera o resfriamento
Assim que a cabine começa a esfriar, ativar o modo de recirculação do ar faz diferença real. Estudos do Departamento de Energia dos Estados Unidos, publicados em 2020, mostram que esse modo reduz o tempo necessário para atingir conforto térmico e diminui o esforço do sistema nos primeiros minutos.
A explicação é simples: o ar-condicionado passa a trabalhar com ar já resfriado, em vez de lutar constantemente contra o calor externo.
Direcionamento do ar também importa
Difusores voltados para cima ajudam a espalhar melhor o ar frio pela cabine, aproveitando o movimento natural do ar mais denso. Ajustes extremos de temperatura logo no início também não são ideais. Regulações intermediárias permitem funcionamento mais estável e menor pico de consumo, segundo análises técnicas publicadas pela Society of Automotive Engineers em 2019.
Ar-condicionado gasta combustível, mas menos do que parece
O uso do ar-condicionado aumenta o consumo, mas o impacto costuma ser menor do que muitos imaginam. Dados da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos indicam elevação média entre 5% e 10%, variando conforme o veículo e o tipo de trajeto.
Em rodovias, desligar o ar e rodar com os vidros abertos pode ser ainda pior. Testes aerodinâmicos mostram que a resistência extra aumenta o consumo em velocidades mais altas, anulando qualquer economia aparente.
Antes de sair, prevenir ajuda bastante
Algumas medidas simples reduzem significativamente o calor acumulado. Estacionar à sombra, usar protetor refletivo no para-brisa e, quando seguro, deixar os vidros levemente abertos ajudam a conter o aquecimento.
Um estudo da Lawrence Berkeley National Laboratory, divulgado em 2021, mostrou que superfícies e barreiras com alta refletância solar ajudam a reduzir significativamente a temperatura interna de veículos estacionados ao sol. Já um trabalho publicado em 2023 no periódico Solar Energy, que analisou o uso de coberturas e protetores refletivos, indicou redução de até 15 °C na temperatura do painel, diminuindo o esforço inicial do ar-condicionado e acelerando o resfriamento da cabine.
E quem tem carro sem ar-condicionado?
Para veículos mais antigos, sem climatização, expulsar o ar quente antes de entrar deixa de ser dica e vira necessidade. Abrir todas as portas e usar uma delas para “abanar” o interior ajuda a reduzir o calor acumulado.
Durante o uso, manter os vidros parcialmente abertos cria fluxo cruzado de ar, especialmente em velocidades mais baixas. Defletores de janela ajudam a direcionar esse fluxo sem comprometer tanto o conforto. Estacionar à sombra e usar protetores no para-brisa passam a ser quase obrigatórios nesses casos.
Conforto também é segurança
Além do desconforto, o calor excessivo afeta diretamente a atenção do motorista. Estudos de ergonomia automotiva publicados pela Universidade de Munique em 2020 apontam aumento da fadiga e piora no tempo de reação em ambientes muito quentes.