A Chery confirmou, em coletiva realizada durante o Salão do Automóvel de Pequim, a chegada da Exeed ao mercado brasileiro. A marca é a divisão premium do grupo chinês e passa a integrar a estratégia local da companhia, que amplia sua atuação no país para segmentos de maior valor agregado.
A confirmação coloca a Exeed oficialmente no radar do mercado nacional em um momento de avanço das fabricantes chinesas em categorias mais sofisticadas, com foco em SUVs, eletrificação e maior conteúdo tecnológico. No exterior, a Exeed é apresentada pelo grupo como a frente de posicionamento superior da Chery, com produtos voltados a acabamento mais elaborado, conectividade e soluções eletrificadas.Marca premium reforça nova frente da Chery no país
A chegada da Exeed amplia o desenho de marcas do grupo no Brasil. Em vez de disputar apenas volume, a Chery passa a preparar uma operação voltada também a consumidores de faixa superior, em um espaço hoje ocupado principalmente por SUVs médios e grandes, híbridos plug-in, elétrico s e modelos com pacote mais amplo de assistência à condução.
No mercado internacional, a Exeed vem concentrando boa parte dessa estratégia em SUVs eletrificados e em modelos de maior porte. A família Exlantix, por exemplo, reúne produtos elétricos e de autonomia estendida e ajuda a mostrar o tipo de posicionamento que a marca deve buscar também no Brasil.
Exeed reúne SUVs a combustão e eletrificados em faixa de 159,9 mil a 319,8 mil yuan
Na China, a Exeed trabalha com uma linha que mistura SUVs a combustão, híbridos e elétricos. Entre os modelos mais conhecidos estão o VX, SUV grande com foco em espaço e proposta familiar mais sofisticada, o TXL, utilitário esportivo médio com motor turbo a combustão e apelo de tecnologia, e a família Exlantix, que concentra os carros mais avançados em eletrificação.
No caso dos eletrificados, o Exlantix ET atua como SUV médio-grande e aparece em versões elétricas e de autonomia estendida. Na faixa mais alta, o modelo tem até 345 kW, equivalentes a 469 cv, autonomia combinada superior a 1.500 km nas variantes EREV e pacote de condução assistida com chips Nvidia Orin-X e 30 sensores, segundo a marca e veículos especializados que acompanham o mercado chinês. Os preços do ET na China variam de 189.800 a 319.800 yuan, o que corresponde hoje a cerca de R$ 150 mil a R$ 253 mil em conversão direta. Outro destaque é o Exlantix ET5, também chamado de MX em mercados externos, um SUV de autonomia estendida posicionado mais abaixo na gama. Ele tem proposta centrada em tecnologia de assistência, com versões equipadas com lidar, plataforma de 560 TOPS de capacidade computacional e preço a partir de 159.900 yuan, algo perto de R$ 127 mil na conversão direta.
Já o Exlantix ES é o sedã elétrico da linha, com foco em eficiência aerodinâmica, autonomia de até 710 km no ciclo chinês e preço entre 189.800 e 299.900 yuan, o equivalente a aproximadamente R$ 150 mil a R$ 237 mil. O modelo concentra a proposta de eletrificação e tecnologia da marca em carroceria de três volumes, algo menos comum entre as chinesas que hoje priorizam SUVs.