O Porsche 911 GT3 R Rennsport, modelo exclusivo para uso em pista e limitado a 77 unidades no mundo, está em exposição no Porsche Center São Paulo até 6 de junho. Segundo a Stuttgart Porsche, o exemplar é o único destinado ao mercado latino-americano e integra o acervo da empresa.
A unidade exposta tem plaqueta numerada 65/77. O carro é baseado no 911 GT3 R da geração 992, modelo desenvolvido para competições com regulamento FIA GT3, mas o Rennsport foi criado sem as restrições impostas por campeonatos internacionais.
O modelo fica no Porsche Center São Paulo, na Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507. O 911 GT3 R Rennsport tem motor boxer de seis cilindros, 4,2 litros, 620 cv e tração traseira.
Rennsport deriva do 911 GT3 R
O 911 GT3 R Rennsport usa como base o 911 GT3 R, carro que compete em campeonatos de endurance, como FIA WEC, IMSA e Endurance Brasil. No campeonato brasileiro, o 911 GT3 R foi campeão em 2025 pela Stuttgart Motorsport.
Na carroceria do Rennsport, apenas capô e teto foram mantidos em relação ao GT3 R. Os demais componentes foram alterados para atender à proposta de um carro de pista livre de regulamentos.
A dianteira recebeu otimizações aerodinâmicas, com alterações nas entradas de ar e dutos de resfriamento. Os espelhos retrovisores foram eliminados e substituídos por um sistema digital com três câmeras integradas à carroceria e monitores no cockpit.
Aerofólio remete ao Porsche 935/77
Na traseira, o principal destaque é o aerofólio de grandes dimensões. O desenho faz referência ao Brumos Porsche 935/77, modelo que venceu as 24 Horas de Daytona de 1978 com Peter Gregg, Toine Hezemans e Rolf Stommelen.
O conjunto também recebeu dois suportes verticais adicionais, solução que lembra o Porsche 962 de Le Mans e ajuda a manter a carga aerodinâmica dentro dos limites definidos no GT3 R.
A traseira tem barra de luz com tiras finas de LED e inscrição Porsche iluminada. O para-choque traseiro dispensa coberturas de grade e revestimento por redução de peso. As rodas são BBS Racing de 18 polegadas, com travamento central.
Motor gira até 9.400 rpm
Livre das limitações de homologação, o motor boxer de seis cilindros e 4,2 litros chega a 620 cv e pode atingir até 9.400 rpm. Para comparação, o 911 GT3 R de competição pode desenvolver até 565 cv, dependendo do Balanço de Desempenho adotado por cada campeonato.
O motor tem quatro válvulas por cilindro, arrefecimento a água e injeção direta de gasolina. O conjunto foi projetado para funcionar com combustíveis E25, incluindo biocombustíveis de etanol e e-combustíveis, mas também aceita combustíveis convencionais.
O câmbio é sequencial de seis marchas, com trocas por borboletas no volante. A relação da quarta, quinta e sexta marchas segue a configuração de Daytona do GT3 R. Em sexta marcha, a 9.000 rpm, o Rennsport atinge velocidade máxima cerca de 20 km/h superior à do GT3 R com relação homologada pela FIA.
Cockpit tem apenas banco do piloto
O interior mantém o foco exclusivo em uso de pista. Os monitores das câmeras laterais ficam integrados ao painel, um de cada lado, enquanto a câmera traseira transmite imagem para uma tela central.
O display central tem gráficos específicos, e o número da edição limitada aparece no painel de instrumentos. A iluminação ambiente segue o tema dos faróis principais com cor ajustável.
Todos os recursos de segurança seguem padrões da FIA. A gaiola de proteção tem desenho rígido e permite apenas a instalação do banco do piloto.
Unidade tem decoração em fibra de carbono
O exemplar exposto pela Stuttgart recebeu decoração provisória que reproduz tramas de fibra de carbono, material usado em larga escala na carroceria.
A Porsche oferece o 911 GT3 R Rennsport com carroceria em Cinza Ágata Metálico e outras sete cores, incluindo Star Ruby e Signal Orange. Também há três temas especiais inspirados em carros de corrida da marca: Rennsport Reunion, Flacht e Ícone de Velocidade.