Lançado pela Honda em 2001 para substituir motores antigos, o modelo de quatro cilindros da família K continua em produção quase 25 anos depois. Presente em veículos da Honda e da Acura até 2026, ele se tornou conhecido por combinar bom desempenho com longa vida útil. As informações são do TopSpeed.
O primeiro modelo a receber um motor da família K foi o Honda Stream, lançado no Japão em 2001.
Entre as novidades para a época estava a utilização de alumínio reforçado, a troca da correia por uma corrente mais resistente para controlar o funcionamento das válvulas e a adoção do sistema i-VTEC.
Com o passar dos anos, o motor passou a equipar desde modelos esportivos, como o Integra Type R, até veículos usados no dia a dia, como Civic e Accord. Atualmente, a família K continua presente em modelos como Civic Type R, Acura RDX, Acura TLX e Acura Integra Type S.
Usado em modelos de sucesso
Desde que o motor começou a ser utilizado no Civic, o modelo registrou alguns dos melhores resultados de vendas. Em 2017, por exemplo, foram comercializadas 377.286 unidades do Civic equipadas com motores dessa família.
O conjunto utiliza uma base reforçada, componentes projetados para reduzir o desgaste e sistemas de alimentação de combustível e de arrefecimento desenvolvidos para suportar longos períodos de uso intenso.
A Honda também colocou o motor a prova em testes de condições extremas, incluindo funcionamento sob grande esforço e mudanças bruscas de temperatura.
A versão mais recente, chamada K20C, foi desenvolvida para atender às exigências atuais de emissão de poluentes e trabalhar com sistemas modernos de turbocompressor sem perder a resistência.
Durabilidade e potência
Mesmo após quase 25 anos, o motor continua entregando bom desempenho nas versões esportivas. No Civic Type R, o K20C1 produz 315 cavalos de potência e cerca de 42,8 kgfm de torque. Já o Acura Integra Type S utiliza a versão K20C8, com 320 cavalos e o mesmo torque.
A reputação de durabilidade também é reforçada por relatos de donos de carros que chegaram a quilometragens impressionantes. Um motorista de um Honda CR-V 2007 equipado com motor K24 afirma que o carro chegou a ultrapassar 1,6 milhão de quilômetros rodados.
Outro caso envolve um Honda Civic Si da oitava geração com mais de 1,58 milhão de quilômetros. O veículo voltou a funcionar normalmente após permanecer três anos parado, mantendo o motor e o câmbio originais.
Aposta para os próximos anos
Mesmo com o avanço dos carros elétricos, a Honda continua mantendo a família K em produção. A fabricante considera que o projeto ainda atende às exigências atuais de economia de combustível, durabilidade e redução da emissão de poluentes.
Além disso, a estrutura do motor permite atualizações em sistemas de alimentação de combustível, turbocompressor, controle das válvulas e arrefecimento sem exigir grandes alterações no projeto original. Essa flexibilidade ajuda a explicar por que um motor criado em 2001 continua sendo usado em 2026.